YAMAHA在2012年引入TMAX之後，為台灣的重機市場的戰國時代拉開序幕，兩年後山葉再接再厲，導入了新世代的運動型街車MT-07，輕巧的操控手感優異的動力與實惠的價格，為YAMAHA成功搶下灘頭堡引領風騷直至今日，而在去年底米蘭車展中YAMAHA也為這位沙場老將換上新裝，今日台灣山葉也正式將2018年式的MT-07帶到了我們面前，共有消光黑、消光灰以及藍色供消費者選擇，同時還有著漂亮的售價：350,000元！現場也同時公布2018 MT-03 ABS售價，建議售價為：248,000元。
2018 YAMAHA MT-07。
YAMAHA於麗寶賽車場舉辦MT-07媒體試乘會。（YAMAHA 林經理）
試駕心得
新一代的MT-07針對舊款車型改進非常多！可以很真切的感受到YAMAHA對於造車這件事的用心所在，在外觀部分，包含新的大燈、車身線條及車殼設計都給予新一代MT-07更接近重車的質感，一改先前被人詬病過於陽春單薄的造型設計，2018全新改款的MT-07我們可以這麼說，它變得更帥氣也更霸氣！
這一代的MT-07在外觀造型上加以著墨。
而真正讓我對MT-07有新認識的，則是騎上新車後的操控感！舊款MT-07在視覺上稍嫌單薄，在騎乘調教上也偏日常代步使用。但上市後經過使用分析與回饋，YAMAHA發現大部份的07車主依然是以假日休閒為主要騎乘情境，對於性能的要求更多於日常騎乘的舒適性。
不少車主假日也會駕著MT-07玩樂騎車。
因此大幅度調整阻尼特性，甚至多達40%。在麗寶賽車場測試時，便能清楚感受到這樣改變所帶來的好處，在重煞後的入彎，前叉更能有效支撐煞車力，同時有較犀利的入彎表現。一改過去稍嫌空浮的前輪接地感，也就是多數人所說的，MT-07給人龍頭輕飄飄的感受，這次大幅度改善了這個問題。而彎中的後輪操控性也因為避震器的阻尼加強，收到同樣的效果，過去MT-07在彎中較容易因為路面不平而產生的晃動，也被有效降低，整台車的穩定度有著大躍進的提升。這也是2018 MT-07改款所要強調的重點。
強化了懸吊阻尼，過彎更顯犀利。
車輛在彎中的穩定性有著大幅的提升。
整體來說，MT-07依然維持好騎、好上手的基本調性，但新款車在重新調校並改善騎乘空間之後，對於騎士而言，車輛的細膩度又更高了，在通勤實用的本質下，增添熱血玩樂的運動特性，以性價比來說，全新的MT-07又再次大幅度增加了CP值！
這回MT-07的改款CP值又更進階了一個層次。
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