電動賽車的新詩篇
Ego Corsa Racebike的心臟是一個永久磁鐵的同步油冷電池。擁有高達110 kW（接近147 hp / cv）的最大持續馬力和龐大的200 Nm扭力輸出。在加速方面Ego Corsa的0到100公里能夠有3秒內的成績，最高時速達到155英里(約250公里)。Ego Corsa沒有變速箱或離合器。一切都通過電控系統進行調節，也就是這輛廠車不會有傳統賽車上的打檔桿與離合器拉桿。
MotoE廠車不會有傳統賽車上的打檔桿與離合器拉桿。
ENERGICA在自家電動車上共取得了3項重要專利，這幾項專利也裝載在Ego Corsa上。
VCU車輛控制單元
從電池、充電器和ABS均交由這顆由ENERGICA獨立設計和開發的VCU進行監控和管理，而VCU能夠做到的不只管控，更能夠依照需求進行不同的出力模式設定，並且按照電力管理算法讓電動摩托車保持最佳運作狀態。在騎乘時，根據每秒100次的節氣門推力，頻繁且仔細的監控調整電機功率。
供電設備
電池做得好，供電設備的配置與保護更重要。在準備賽事的情況下，車輛都需要預熱，而在預熱過程中電池就很容易有過熱的現象產生，這將大大降低電池的壽命週期。而ENERGICA的重點就是擺在避免過熱的課題上，在供電設備冷卻板是由鋁合金打造，並配有多個外部散熱孔，ENERGCA是唯一採用這種技術的電動摩托車製造商。
eABS
安裝在ENERGICA車上是最新一代eABS，能夠在濕滑的路面情況下限制最大扭力輸出。（資料來源：ENERGICA官網）
Ego Corsa整合了基於CCS Combo的直流快充技術，可在20分鐘內將電力從0％充電至約85％。
「真正讓ENERGICA團隊與眾不同的不僅僅在於技術力，而是我們對於摩托車有著不輸傳統大廠的熱情。」Energica首席執行長Cevolini說，「積極的創新與發展，再加上精益求精的心態才是我們的里程碑。我們已經準備好與Dorna(MotoGP賽事主辦單位)、Enel(MotoE官方贊助商)、FIM(國際賽車運動協會)以及米其林共同簽署賽車史上的新篇章。」
