若想要長途騎乘呢？
當然KYMCO IONEX的設計相當周全，除了應付日常所需，若想要長途騎乘也能透過快速充電站或是電池交換站，甚至是額外租用電池的方式，讓你的電動車移動範圍不再受到限制，同時只要有公共充電座的地方也能取下電池充電，不須受限換電站、以及充電站的建置。
除了在充電與交換電池外，IONEX開創了全新架構。
IONEX也能夠向經銷租用電池。
以騎士為主的設計
而電池設計同樣以騎士為導向，5公斤的電池重量為的是讓任何身型的騎士不論男女都能輕鬆拾取，更重要的是導入NFC近場通訊技術，所有抽換電池與充電動作一切從簡也變得更加優雅，這是除了綠能上的響應，更是對於美學上的注重。另外電池的握把更是有著專利設計，好提好握是必要之外，也方便騎士在任何角度皆能方便拾取或是將電池地交給他人。
透過NFC晶片感應，電池抽取匣就會自動開啟。
IONEX讓電池交換更為優雅。
KYMCO未來電動車機種
KYMCO在未來三年計劃推出10款電動車機種，不少人問會是獨立車型或是與現在的汽油車為同樣架構。柯董告訴我們會以現行汽油車款為雛形，除了部分零件通用外，也利於經銷的維修與教育訓練，更有助於電動車的推廣與普及，而同款車型分為汽油與電動兩者，也讓消費者有著不同的選擇，能針對需求與喜好自行做選擇，當然未來也不排除打造獨立的電動車款如COZY等。
已由車作為基礎更有利於IONEX的推廣與建置。
另外柯董也不諱言電動車的開發成本的確比燃油車高，不過藉由現行車款為基礎作開發，除了建置速度快之外若配合政府的補助政策，售價有望比同款的燃油車還要便宜實惠！
電動車在政府的補助下售價有望比同款的燃油車還要便宜實惠！
未來建置規劃
同時柯董在訪談提到，台灣會是IONEX系統第一個電動車發行的國家，針對電池交換站、公共充電站以及快速充電站的建置進度，則不局限於KYMCO旗下的經銷。共享插座的設計就是為了騎士隨時隨地能充電而存在，只要有共享插座的場所無需局限換電站的限制，更能吸引招攬騎士前往充電將共享經濟的理念全面實踐於電池充電服務網。同時KYMCO也預計在六月發表第一台IONEX電動車，更預計2018年下半年就會上市販售，帶領騎士邁向全新不須妥協的綠能移動新方式。
設有公共插座讓騎士們能以隨身攜帶的充電器為IONEX電池充電。
商家也能藉此招攬商機。
