2018年MotoGP的賽季還沒開始前就帶來一項新的規定，那就是將會強制Moto3、Moto2及MotoGP三個級別的正式選手都必須使用具有安全氣囊的護具，針對代班車手也有相同的規範，除了在前兩場可以免除外，接下來都必須穿著有氣囊的皮衣，唯獨外卡車手並沒有強制規定，或許安全氣囊的機構目前還太過昂貴是其原因。
其實早些年Dainese就已經關注MOTOGP選手在賽場的安全性，並針對氣囊系統做開發，Alpinestars也一樣對於選手安全疑慮做考量而投入研發，隨著科技突破、技術提升，二輪專用的氣囊系統開始逐漸普及，並且將研發的技術下放，讓一般騎士在道路上也可以使用。
今年開始MotoGP全級別選手，強制使用安全氣囊系統。
MotoGP對這些皮衣製造商有一定的要求，每個安全氣囊系統必須通過一系列的測試以證明其完全符合規定，此安全氣囊機構至少要能保護車手的肩膀與鎖骨，而胸前與背部的部分則依造選手選擇是否需要，不過如果選擇了加入背部的氣囊，皮衣製造商就必須使用涵蓋整個脊柱的設計，以確保安全。此外氣囊系統不得另外再加諸其它裝置在車輛上，也不能用其他方式把選手與車輛束縛再一起，所以氣囊系統必須直接納入皮衣中，並且能夠確保在危險發生時可以正常作動。
MotoGP規範中，氣囊系統至少要保護到車手的肩膀與鎖骨兩個部位。
圖為Dainese的D-AIR系統，可看到大部分電子元件都收納在背部護具之中。
Dainese D-AIR氣囊系統在電子系統偵測到意外發生的同時，除了保護肩膀及鎖骨外，也能夠有效防止轉倒時，頭部晃動的角度，而Allpinestars的氣囊系統能在25毫秒內反應且充氣，不管是撞擊、失控轉倒甚至追撞的狀況都能夠啟動。
二輪常見意外示意圖，氣囊系統主要在減緩意外發生當下的衝擊力道。
其實Dorna多年前早就想要強制氣囊的使用，不過當時受限於當時技術與系統的複雜性，這樣的作法並無可能，但隨著Dainese與Alpinestars氣囊系統技術的成熟，並且願意提供模組化的系統平台，像是REV’IT、RS TAICHI等皮衣廠就是與Dainese及Alpinestars共享氣囊模組，當然還有如IXON與In＆Motion共同開發的AIRBAG Revoltion計畫等….如此才讓二輪賽事使用安全氣囊的想法得以實現。
Alpinestars模組化氣囊平台：TECH AIR。
RS Taichi與Alpinestars結盟，使用TECH-AIR氣囊系統。
REV’IT 在2018年投向A星懷抱，開始使用TECH-AIR來保護車手。
TECH 3車手Hafizh Syahrin所穿著的RS Taichi，就使用Alpinestars的Tech AIR系統。
Dainese於MotoGP長年研發的氣囊技術：D-AIR，早已不再是GP車手獨享的安全配備。
多氣囊搭配，大大提升安全性。
圖片來源：MotoGP官網、Dainese 官網、Alpinestars官網、Danilo Petruccie #9 官網。
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