科技的日新月異，車款也不斷推陳出新，然而在我們內心深處，總有份忘不掉的最初悸動，對於重車迷而言「HAYABUSA」一詞，不論你是否騎過、有過、摸過、看過、甚至聽過，那對於速度之王的稱號是你我不可言喻的默契。然而面對後起之秀的進發，沉默已久的速度王者，這回要再次顛覆大家對於速度想像！
HAYABUSA是否即將改款呢？
的確，1999年由SUZUKI推出的HAYABUSA，距離上次大改款也是2008的事，數數至今也將近10個年頭了，每年車迷都在期盼改款的到來。這次我們從專利圖上來看，搭載半自動變速機構的HAYABUSA SUZUKI似乎是有備而來，同時也將新一代的隼帶往從未走過的全新領域。
SUZUKI 1999年推出的HAYABUSA。
與DCT系統的差異
說到半自動變速，大家第一個會聯想的就是HONDA DCT系統，不過SUZUKI這套專利與DCT有著很大的區別，本體上還是單離合器的變速箱，而並非DCT的雙離合器變速。透過兩組步進馬達，一組控制離合器，一組與打檔桿相連，透過ECU訊息的接收與發送來控制車輛，達到自動變速的功能。
透過兩組步進馬達（412、422）達到自動換檔的功能。
其中一組步進馬達連接打檔桿。
簡單的說，這樣的設計我們可以把它比擬成快排3.0，換檔時無須操作離合器僅須透過打檔桿即能完成換檔動作。當然半自動變速的功能不僅如此，除了能由騎士自行換檔外，透過ECU車輛也能自主換檔，根據車上多個感應器回傳的數據，進而分析達到最順暢的換檔。同時由於變速箱依舊為傳統變速箱，不會因為雙離合器而增加體積與重量，更能保持HAYABUSA運動性能與馬力重量比。
整體來說車輛的變速箱不需要做特別的更動。
這樣的設計有如為車輛加裝快排系統一樣，不過又牽扯到自動換檔等複雜的邏輯運算，不須研發全新的變速系統，再針對該系統缺點做補強，而是在既有的框架內做升級，因此我們也大膽推測這套半自動變速系統，未來可能會廣泛運用至SUZUKI其下各車款上，屆時提供騎士更加輕鬆便利的騎乘體驗。
未來這套系統也可能出現在其他SUZUKI車款上。
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