原文參考：【編輯長專欄】選購建議!遇見命中註定的摩托車
最近筆者被朋友問了一個這樣的問題「我拿到大型重機的駕照了！想要買一台擁有運動外型的摩托車款，你會推薦買哪一台呢？」仔細問過後發現，雖然這是那位朋友的第一台摩托車，但是因為他有在賽道上駕駛汽車的經驗，所以對於駕駛技術稍微有點自信。因為現在的大型重機駕照，只要有在駕訓班上過課都能考過，所以完全沒有上路經驗的騎士也變多了。但是這張駕照也只代表考過的騎士能夠合法在路上騎乘大型摩托車而已，並無法代表騎士的騎乘技術，這和以前已經完全不一樣了…怎麼突然感覺好像是要開始說教（笑）。雖然筆者沒有說教的打算，但是為了大家的安全著想，還是希望大家能夠注意一下筆者以下提到的幾點建議。
第一輛車選擇中古車就已經足夠！？
筆者是這麼回答那位朋友的「第一台買中古車也沒關係，先選台黃牌（排氣量約300cc左右）的運動車款，實際體驗過街道騎乘、長途旅行、賽道騎乘等各種場合的騎乘是怎樣的感覺比較好。等有過實際的騎乘經驗以後，知道自己想要成為怎麼樣的騎士、想要什麼樣的騎乘風格之後，再選擇喜歡的大型摩托車比較好。」
在不熟大型重機的操作上，第一台考慮二手車也是不錯的選擇。
筆者會說「第一台車選中古車也好」的原因是因為，騎摩托車就一定會有摔車風險，當然摔車也分好多種不同類型，首先每位騎士一定會經歷過的就是身體無法支撐摩托車的重量，導致車輛倒地的洗禮吧！雖然這不是件值得驕傲的事，但是筆者可是遇過無數次原地倒車的狀況呢！像是在U型迴轉時轉不過去，按住前煞之後引擎熄火，摩托車就這麼倒地不起等，只要是常常在騎乘摩托車的人，一定都會有一籮筐的摔車經驗。
倒車是許多騎士有過的經驗。
摩托車騎士就是這樣不斷累積失敗的經驗，學到在什麼情況下會摔車，還有如何避免摔車的方法。其實摔車也不是件壞事，因為失敗為成功之母，如果完全沒有摔車的經驗，不懂得控制車輛反而容易造成更大的傷害。新車車商或許會詫異，筆者建議剛考到駕照的騎士選擇中古車當作第一台摩托車也說不定，但是筆者的這個建議是希望大家把中古車拿來當作練習用車，藉此磨練自己的騎車技術。
騎摩托車就一定會有摔車風險，所以筆者才會說「第一台車選中古車也好」。
在過渡階段推薦騎乘300cc車款
而筆者推薦大家選擇「黃牌300cc級距車款」的最主要原因是，因為這是學習騎乘摩托車的最佳道具；當然選擇什麼樣的車款是個人自由，但如果直接就選擇紅牌級距車款，在很多層面上都代表要冒著極高的風險。用汽車來舉例，紅牌級距的運動車款就像是高性能的超跑一樣，最高馬力動輒150匹以上、車重也隨隨便便都超過200kg，價格當然也非常昂貴。再加上摩托車無法自行站立不倒，連自動煞車的功能也沒有，因此操縱大型摩托車不論是毅力、體力還是技術都是缺一不可的。
所以如果換成是排氣量300cc級距的摩托車的話，動力和車身大小都不會讓騎士難以入手，因為300cc級距車款是真正光憑身體能力就能夠勉強控制的移動工具。不論是經典街車車款或是搭載整流罩的仿賽車款，都可以讓騎士學到油門、煞車、換擋等基本的操縱方式，以及騎乘大型摩托車必學的重心分配、保持平衡等駕駛技巧。
YAMAHA YZF-R3親民的售價，在台灣的路上算是常見車種。
也就是說，作為騎乘大型摩托車的過渡階段，一開始騎乘300cc的摩托車是個恰到好處的選擇；初學者選擇150cc以下的摩托車作為練習車款當然也不是不好，但是雖然一樣是摩托車，排氣量較小的車款不管是在性能方面還是車體大小上，和大型摩托車的差異都很大，也因此很容易讓初學的騎士產生困惑。如果是平常習慣騎乘大型摩托車的人，選擇250cc以下的摩托車當作上班通勤的交通工具當然不會有任何問題，但是反過來就會很難適應。因為就算學會騎乘排氣量小的摩托車，也無法等於學會騎乘大型摩托車。
GSX-R150在重量以及馬力上與300cc以上的車款還是有一段差距。
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