什麼！在單圈時間上勢均力敵？
但是！實際騎乘後將2車款的數據拿出來一比，卻意外地讓筆者的想法逆轉。「Panigale V4S竟然比想像中還要厲害！」雖然最佳單圈的時間差了1秒，但是筆者一直以為這兩台車的差距應該會更大才對。比較兩者的數據之後發現，決定性的差異是由動力輸出的差距所造成，主要是因為騎乘在直線路段時的速度差異，還有在最後彎道衝刺時的加速也有著一段不小的差距。Panigale V4S的最高時速為277.61㎞/h，和RC213V-S大約差了4㎞/ｈ左右。但是在過彎時的表現卻超乎想像的不分上下。仔細比較一下就能看出在彎道較多的路段，操縱性優異的RC213V-S都能提早一步變換到下一個動作，而這也大大影響到最後成績。
經過測試之後Panigale V4S竟然比想像中還要厲害！
但是如果將過彎時的數據一個一個拿出來作比較，就可以發現兩台車在任何一個彎道都沒有發生一口氣拉開極大差距的現象；考慮到兩車款的定價以及Panigale V4S並沒有安裝賽道套件的這個事實，不得不承認Panigale V4S的表現非常優異，筆者也完全沒想到Panigale V4S的設定會這麼令人滿意。在看到數據之前，總覺得2190萬日圓的RC213V-S絕對不可能會輸，到底是什麼因素造成這樣的結果呢？不禁讓人驚訝於現在在日本竟然只要花328萬日幣就能擁有如此性能的車輛。順道一提，標準版的Panigale V4在日本只要263萬9000日圓。
雖然兩台車還是有差距，但考慮到售價的話，Panigale V4S已經算是非常優秀了。
測試結果
Panigale V4S的最佳成績是在沒有安裝賽道套件的狀態下測試獲得。順帶一提，在安裝賽道套件後的Panigale V4S的最佳成績是1分47秒954。而且安裝賽道套件的Panigale V4S最高時速是281.87㎞/h，和RC213V-S的最高時速281.52㎞/h幾乎一樣。此外，RC213V-S的最佳成績則是在裝上賽道套件時所測量出的。當然，如果冒著摔車的危險衝刺的話，速度還能再快上許多，但是誰敢拿著價值2190萬日圓的摩托車來冒險呢（笑），同樣也沒有人敢拿Panigale V4S來冒險。
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