正當現今復古風潮席捲車界，台灣總代理引進座落黃牌級別的BENELLI Leoncino 500，預計於5月底上市，無疑提供台灣車友在Scrambler車系的新選擇。與其他新古典風格的車款不同，擁有百年歷史的BENELLI，是歐洲歷史最悠久的摩托車品牌，Leoncino 500繼承二次大戰後生產、撐起戰後義大利經濟，同時也為BENELLI帶來廣大收益的Leoncino 125的幼獅之名，除了展現出義大利的藝術美感外，前土除上的獅子更呼應BENELLI品牌Logo，同時也代表著BENELLI發源地的義大利佩薩羅，將那107年的歷史蘊含在新古典的外型風格下。
BENELLI Leoncino 500為台灣黃牌市場，提供新的復古風格選擇。
2018 BENELLI Leoncino 500規格表
- 引擎型式：四衝程，水冷，DOHC，並列雙缸引擎
- 供油方式：電子噴射系統
- 缸徑 x 行程：69 x 66.8mm
- 排氣量：499.6cc
- 壓縮比：11.5：1
- 最高馬力：35 kW (47.6hp) / 8,500 rpm
- 最大扭力：45 Nm (4.6 kg-m) / 5,000 rpm
- 傳動方式：6速鏈條傳動
- 車架型式：鋼管式車架
- 前懸吊：50mm倒立式前叉
- 後懸吊：預載可調單體式避震
- 前煞車：雙輻射式對向四活塞卡鉗、320mm 碟盤、ABS
- 後煞車：單活塞卡鉗、260mm 碟盤、ABS
- 乾重：186kg
- 油箱容量：12.7L
- 國內售價：NA
聽覺的饗宴
BENELLI向來很懂機車騎士要的是什麼，Leoncino 500並列雙缸引擎採同步雙缸設計，發動後的聲浪只能用悅耳來形容，很難與台灣市場上的其他並列雙缸車款產生聯想。入檔起步後，隨著轉速高低起伏，彷彿是只有騎士能理解的交響樂隊，與風一同，演奏著屬於騎士的樂章。如果說排氣管是許多車友購入新車的必改項目，那麼在Leoncino 500上，你可以省下這筆預算。
騎上Leoncino 500，絕對會沉浸於那悅耳的引擎聲浪。
原廠精緻的排氣管與悅耳聲浪，改裝排氣管一定不是車主的第一選擇。
操控有著超乎想像的輕盈感
Leoncino 500 186kg的乾重，以500級距來說是恰如其分，但是轉入第一個彎道後，我開始懷疑我騎的真的是輛186kg重的車嗎？以黃牌車款來說，軸距並不算短，但在全車重心分配平均，加上懸吊設定得宜，車身傾倒之快，幾乎與250~300級別車款同級。在狹小山路中，有著隨心所欲的操駕感受，甚至不自覺的就磨到排氣管防燙蓋。
Leoncino 500操控上相當靈巧
50mm前叉的阻尼設定，在小彎提供相當好的靈活度。
高把、靈活操控，讓出腳過彎也很自然。
運動化的ABS設定
Leoncino 500有著獨立的ABS按鈕，讓騎士可以自行關閉ABS，享受更具樂趣的操控感，但在實際騎乘後卻發現，原廠的ABS設定相當運動化，與其他同樣街車定位的歐系車款來說，Leoncino 500的ABS介入時間點更晚，直逼運動車款。以後輪來說，會明顯先鎖死一瞬間才開始介入，而ABS一但介入後，煞車釋放而產生的拉桿或踏桿回饋，也相當綿密輕微。對於資深騎士來說，一定會喜歡這樣的ABS設定。
原廠的ABS設定相當運動化，但在非柏油路面也能提供安心的制動。
對四卡鉗提供良好的制動力，但搭配側推總泵，初期制動不夠直接。
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