頂級賽事MotoE電動車的加入
一個月前的MotoGP開幕站中，Ego Corsa這輛全新世代的MotoE電動廠車，以高轉馬達的沈默取代傳統內燃機的咆哮與嘶吼，卻換得一席訕笑與對電動世代的猜忌。來自電池與馬達的高八度交響曲，比起當前內燃機為主的磅礴與震撼，可謂既熟識卻又陌生的存在；然而一談到「取代」兩字，對於我們戀眷汽油引擎的心而言，那可說是如同「訣別」一般的痛心與不捨，筆者與大家一樣深知內燃機的美好也懂環保永續的重要，當然這回要跟各位談的並非那麼悲觀與絕對！
延伸閱讀
MotoE電動廠車Ego Corsa的繞場讓車迷對於電動世代的來臨充既期待又怕受傷害。
或許精采可期的賽事部分原因就是來自然令人振奮的引擎排氣聲浪。
有別於科技的進步，文明社會的進步在於「選擇」
綜觀人類歷史從獸力到內燃機，也經歷了幾番排斥與波折，但電動車之於內燃機真的是一種進步象徵？我們必須這樣來理解，從內燃機的發明乃至電動車的出現，這無庸置疑是科技上的進步，然而對人類社會而言真正的進步則是在文明社會中，我們能找到最合適的方法從而選擇並提升我們的生活。汽油引擎從座墊傳上來的震盪與騎士心跳的呼應，這是我們彼此的共鳴，而新能源電池與馬達所爆發的強大扭力與直率輸出，更是內燃機鮮少能夠體會到的感官刺激，在這過度的世代一切沒有標準答案，我想重點是在「選擇」，該思考的是多元並濟而非獨一而大或是分庭抗禮的矛盾與衝突。
燃油車從坐墊傳上來的震盪正是你我的共鳴。
電動馬達所爆發的強大扭力與直率輸出，是內燃機鮮少能夠體會到的感官刺激。
燃油車、電動車誰代表高？誰又是低呢？
把時間稍稍往前，在蓖麻油與青煙混雜的年代，相較於現在歐盟環保與六期法規正氣凜然的為動力築起高牆，那二行程的世代是多麼令人緬懷與眷戀。直到四行程的世代來臨，又有多少人嘗到了強大電控科技與更加穩定的空力套件等甜頭之後，更熱衷於騎乘這檔事！當時代演進之時，你依然可以選擇簡簡單單的原始純粹，或是趕上潮流勇於嘗試，這就是我們所說的進步（我們的政府似乎沒意識到這點）。在摩托車的科技當中，有不同選擇不也正是一種樂趣所在嗎？燃油車還是電動車？我認為摩托車是自由的象徵，並不會因為排氣量或是動力型式，而改變對自由的本質與對車輛的情感，看看GOGORO的輕鬆自在，再看看YZR-M1的怒吼咆哮與NSR車尾那一縷青煙，誰代表高？誰又是低呢？
二行程的世代是多麼令人眷戀。
四行程的時代則有著電控系統的加持讓騎行更為推廣。
即便是電動車也不會因為動力形式而改變對車輛的情感。
燃油車、電動車該怎麼選？ 請看下頁…
