KAWASAKI NINJA，這來自東瀛的忍者，後照鏡裡的綠惡魔，自上一代250引進來台後便捲起一陣輕檔風潮，更遑論NINJA 300那令人魂牽夢縈的侵略與動感，如今面對後起之秀與勁敵的崛起，忍者更必須不斷自我精進，輔在去年東京車展亮相的NINJA 400，就在今天KAWASAKI總代理台崎重車也將它引進來台，更帶來令車迷興奮的售價！
2018 KAWASAKI NINJA 400 建議售價：279,000元
KAWASAKI帶來令車迷興奮的279,000元售價。
有別以往的輕快加速體驗
若與前一代NINJA 300小忍者相較，新一代NINJA 400起步後加速輕快，脫離入門黃牌檔車讓人意猶未盡的缺憾。除了馬力重量比有顯著提升之外，NINJA 400將車架改為H2的新型態鋼管車架也讓車的重量分佈更為平均，將過去小忍會有車頭稍重、前輪負擔過大的情況一掃而空。整體來說，重量的減輕及重新分配，是我認為NINJA 400與小忍差異最大的地方。
均衡的車體重量配置是與上一代300車型最大的差異。
高轉動力流暢，滑動式離合器加分
在原廠設定下，賽道內的直線可將轉速推至一萬兩千轉斷油，在斷油之前，動力僅微幅消退，高轉的順暢感令人驚艷，如果在經過改裝後，必定能更加發揮這顆短衝程引擎的潛力。在賽道內，在許多彎道需要急減速後退檔入彎，並列雙缸引擎在補油時的靈敏度並不如四缸引擎，但滑動式離合器在此發揮強大的功能，完全彌補補油不足的操作缺點，讓行駛更加穩定，操作安心。
搭載滑離讓入彎退檔時車輛更加穩定更提升騎士信心。
犀利轉向性，前叉支撐稍嫌不足
NINJA 400以街道騎乘為主要考量，腳踏的設定讓過彎時的傾角受限，但車輛本身有著流暢且犀利的轉向表現，車頭在彎道中並不會給予過多的反抗力。美中不足的大概是前煞車槓桿比稍弱，重煞時有些吃力，同時前叉支撐性也略差，急減速時會感受到ABS開始作動。如果車主想要更強化騎乘感受，那在這兩部分進行升級、改裝必能得到一台性價比高，表現更均衡的好輕檔車！
NINJA 400有著犀利順暢的轉向表現。
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