以「內燃機的魅力」為概念，設計初衷重視感覺而非速度，1400cc的排氣量也能享受大型雙缸引擎強烈的鼓動感，並且在比例上也能保持平衡，燃料供給系統則是採用讓人懷念的KEIHIN CR化油器；散發濃厚歐洲復古風格的引擎外觀，也讓人想起1930〜1940年代時以世界最快速名號自豪的英國名車Vincent。
這具引擎排氣量約1,400cc，預定在2020年市售。
預計販售完整的引擎套件
更讓人值得注意的是，這顆引擎計劃將推出完整的引擎套件販售，目前以在2020年市售化為目標，並預計通過Euro4或Euro5的廢氣排放標準（屆時可能會從化油器改為燃油噴射系統）。目前預計販售的將會是可以直接安裝在車主自備車體上的完整引擎套件，並且也能在一般道路上行駛。放在展示架上展示的引擎中也有已經可以啟動的半完成品。
預計將以這具引擎通過Euro4、Euro5廢氣排放標準。
最令人在意的價格方面，目前雖然已經有了概念款式，但是因為尚未確定實際的販售數量所以還未訂出價格，預計無限 MUGEN（M-TEC）是將這次的東京摩托車展當作市場調查，依據看展民眾的意見和反應作為市售化的參考吧。眾所皆知無限 MUGEN（M-TEC）曾在1980年代以自家研發的摩托車參加全日本越野摩托車錦標賽，卻很少人知道無限 MUGEN（M-TEC）其實在2000年左右就嘗試做出搭載氣冷式Ｖ型雙缸引擎、排氣量1000cc的「MRV1000」。這次雖然沒有計劃打造出搭載氣冷式Ｖ型雙缸引擎的車款，但是引擎也有部分是來自MRV的基礎；不管在哪個時代，「自製引擎」一直都是摩托車愛好者的夢想，所以請大家跟著筆者一起愉快地期待２年後的公布吧！
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