新車騎乘一段時間後，為了要能有更適合自己騎乘方式的動力表現，在不修改引擎動力的狀態下，通常都會先將前、後齒做變更的動作，以強化加速的表現，這次站長的R6也為了因應大鵬灣賽道攻略做一些調整，換上WSBK與MXGP系列賽事中非常知名的齒盤組「Renthal」。
來自英國的Renthal以各類摩托車配件而著名，包括手把、拉桿、握把套及齒盤等產品，在各類越野賽事幾乎是各車隊必備首選、2004年起供應鋁合金手把給HONDA、SUZUKI、KAWASAKI等日本車廠，成為其越野車產品的原裝配備，近年來開始參與公路賽事，與現今WSBK的KAWASAKI廠隊合作密切，在其ZX-10RR廠車上，使用了Renthal提供的齒盤、分離把等品項，去年KAWASAKI廠隊達成三連霸的偉業，Renthal的技術支援功不可沒，在YZF-R6身上，我們採用了前15後47的配置，讓車輛更能符合在賽道騎乘的特性。
WSBK的KAWASAKI ZX-10RR戰車上，使用了Renthal的前後齒盤與分離把，後搖臂前方也能看到其LOGO。
從1969年創立至今，Renthal已經在越野車領域協助各隊車手獲得198次世界冠軍，以及205次美國冠軍。
Renthal Ultralight 鎳鉻鉬鋼前齒
這次使用的Renthal前齒盤以精練655M13鎳鉻鉬鋼材質所製作，先經由高精密度的CNC加工成型後，再使用表面硬化(Case Hardening)技術處理，盡可能的保持最小的公差，並且增加耐用度。
鎳鉻鉬鋼材質並透過CNC加工製作的前齒，擁有精準與耐用的雙重優點。
比原廠相比，Renthal的前齒體型更輕薄。
雖然車輛里程並不高，但可以看的出來原廠前齒已有些微變形。
既然已經拆卸前齒，就順便做清潔保養吧。
裝好的Renthal前齒，與原廠齒相比更加輕薄。
Renthal Hard Anodized 鋁合金後齒
後齒盤本體則是使用7075鋁合金，同樣先使用CNC加工來保持高精密度，再施以硬陽極(Hard Anodizing)處理，不同於一般陽極處理的後齒盤，硬陽極處理使鋁材的表面硬化程度大幅增加，提升的耐用性可想而知非常驚人。
7075後齒盤一樣透過CNC加工維持精度，再透過硬陽極處理，增加耐用度。
YAMAHA認證技師，非常細心、專業。
經過硬陽極處理的後齒，能夠忠實傳遞動力。
前、後齒換裝完畢，接下來就期待站長的試用報告吧。
Renthal齒盤經過CNC精密切銷，能夠完美咬合相同規格的鍊條，減少動力傳導的損失，再加上不同的硬化處理，能對應不同車輛動力的瞬間輸出與減少長時間激烈操駕所帶來的磨耗，絕對是改裝傳動齒比的好選擇。
感謝YAMAHA YMS 三沅行協助本次Renthal齒盤組安裝。
