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原文參考：【編輯長專欄】中量級排氣量車款崛起的原因?
在上個月舉辦的東京摩托車展中，各廠牌皆展出即將發售的全新車款，讓現場百家爭鳴、熱鬧非凡！以下筆者就從各廠牌的展出內容到最新的摩托車業界流行趨勢一一為大家說明。在本次文章中，筆者將延續之前的主題，把最近摩托車車壇的流行趨勢分成幾個關鍵字為大家仔細介紹，而這次要介紹的主題就是「中量級排氣量車款」。
在世界各地崛起的600cc～900cc排氣量車款
在看完東京摩托車展後，筆者發現各廠牌中量級排氣量車款的數量增加不少。中量級排氣量車款在以前大多指的是排氣量在600cc左右的車款。以車種來說，最具代表性的就是600cc的超級運動車款和針對歐洲市場的冒險旅行車款等。這些車款大部分都被定位為公升級排氣量以上旗艦車款的入門版本，但最近強調以中量級排氣量單獨存在的車款感覺似乎變多了。
YAMAHA Tracer 900。
舉例來說，中量級排氣量車款在日本廠牌的方面就有YAMAHA的MT-07/MT-09、新古典風格的XSR700/XSR900、還有在這次車展中以新款之姿登場的Tracer 900，SUZUKI則有SV650/SV650X，KAWASAKI則是有NINJA 650/Z650、Z900/Z900RS/Z900RS Cafe等車款。
SUZUKI SV650X。
KAWASAKI Z900RS。
在歐洲廠牌方面，像是進行全面改款的BMW F750GS/F850GS，DUCATI的Monster 821，搭載765cc並列3汽缸引擎的TRIUMPH Street Triple RS、Street Scrambler、Tiger 800，搭載首款並列雙缸引擎的KTM 790DUKE/790Adventure Concept，MV AGUSTA的BRUTALE 800/DragStar 800RC/TURISMO VELOCE 800RC等都是中量級排氣量車款，諸如此類不勝枚舉。
BMW F750GS。
TRIUMPH Tiger 800。
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