初試啼聲 KAWASAKI「NINJA 250」賽事初登場

在今年進行大改款的KAWASAKI 2018年式NINJA 250，雖然尚未在台灣道路上看到其蹤跡，但日本早於2月1日就開始推出市售，並且已經迅速地被拿來參加正式比賽。在3月於泰國舉辦的ARRC（亞洲摩托車錦標賽）中，僅有KAWASAKI廠隊「Manual Tech Kawasaki Racing」派出一輛2018年式的NINJA 250參加，但從賽事表現可以看出有著極高的發展潛力。

KAWASAKI廠隊「Manual Tech Kawasaki Racing」的全新NINJA 250初次登場於賽道上。

體質優異、發展潛力極高

2018年式的NINJA 250雖然使用正立式前叉，但將直徑從37mm擴大到41mm，並採用全新設計的車架，因此減輕不少重量，而且最高輸出馬力也從31ps提升到37ps（印尼規格的最大馬力則有39ps）。雖然出現在亞洲摩托車錦標賽中的2018年式 NINJA 250只有以SS600級別為參賽重點的KAWASAKI廠隊「Manual Tech Kawasaki Racing」帶來投入賽事的一輛，而且根據筆者入手的情報，因為電控系統來不及調整，所以參與賽事使用的ECU還是去年的版本。但是，參賽的NINJA 250還是採用了A-TECH製的整流罩及強制進氣導管、BEET製的全段排氣管、SHOWA製的前後避震裝置、BITO R&D的鎂合金鍛造輪框等，依舊打造得十分帥氣。照片下方則是TRICK STAR Racing投入賽事的2016年式NINJA 250；此外，新舊款NINJA 250都使用了A-TECH製的整流罩。

最上方的照片是Manual Tech Kawasaki Racing投入賽事的2018年式NINJA 250。可以明顯發現NINJA 250的右邊燈具被拆掉，換成強制進氣導管，也因為新款NINJA 250為下吸式的進氣路徑，所以空氣集氣箱在引擎上方，因此進氣導管也比現行款更短。

在泰國創下最高時速198.1km/ｈ的正式紀錄

在今年(2018)成為MotoGP賽季其中一站的泰國Chang International Circuit賽道的最長直線賽道約有1000ｍ，而新款NINJA 250在這裡創下最高時速198.1㎞/h的正式紀錄。雖然因為沒有去年的數據所以無法作進行比較，但是TRICK STAR Racing曾以2016年式的NINJA 250創下200㎞/h的紀錄（非正式比賽紀錄），因此結果非常地接近。

此外，最快速的CBR250RR和YZF-R25則寫下最高時速202.9㎞/h的紀錄，兩者差距大約5㎞/h，但是，這是在新款NINJA 250尚未改裝強制進氣導管的狀況下測出的數據，甚至連ECU也是尚未調整至絕佳狀態，因此最高時速應該還有進步的空間。據說在4月19~22日舉行的澳洲分站中，空氣集氣箱和強制進氣導管都會變成特製的專用款。

在照片中可以明顯的看到取代右邊燈具的強制進氣導管。

在成績方面，YZF-R25和CBR250RR各獲一勝

亞洲摩托車錦標賽的泰國站於3月2~4日期間舉行了2場賽事，星期六的比賽由Yamaha Thailand Racing TEAM的YZF-R25獲勝，星期天的比賽則是由A.P. HONDA Racing Thailand的CBR250RR拿下勝利。雖然新款NINJA 250兩天的成績分別只獲得第10和第7名，但是還是進入了領先集團，所以只要參賽車的調整能夠順利完成的話，還是具有競爭前幾名的機會，同時也相當值得期待新款NINJA 250的潛力能夠更進一步地被開發。照片最下方的選手是在星期日的比賽中以CBR250RR（44號）拿下冠軍的女性車手Muklada Sarapuech。

照片中是AP250級別的參賽車，因為亞洲摩托車錦標賽能夠變更參賽車的外型設計，因此今年的YAMAHA車隊參賽車所採用的YZF-R6設計讓人留下深刻的印象。