雖然假想圖總是有種畫大餅的不切實際，但這種隔靴搔癢，給我們一點期待卻又教人別這麼期待感受也稱不上多痛快的一件事，但HONDA到底要不要下放V4這件事，永遠都可以是茶餘飯後的閒話家常。看看V4 Panigale，再看看RSV4 RF，日系車廠卻在V4這塊跑車魂心目中的「神之領域」上，缺席了好長一陣子。如果真要從日系四大天王中，臆測最有可能踏上V4這條路的，非HONDA莫屬。雖然RC213VS的市售縱然振奮人心，但直通宇宙般的天價比起Panigale與RSV4，依舊僅可遠觀而不可褻玩啊。
資料參考：Young Machine
日本二輪雜誌YOUNG MACHINE揭露CBR1000RR可能會以V4形式改款。（來源：YOUNG）
討論關於CBR1000RR以V4的形式改款傳言，在這圈子至少10年跑不掉，但每每提起時，誰又都不能保證瞎貓不會碰上死耗子呢？不過筆者這邊還是要帶給各位一個觀念，HONDA CBR1000RR在編成上即屬直四引擎代表，因此若真的出現V4公升及仿賽，就經驗而言HONDA可能會以RVF或是VFR-R來做命名。
HONDA V4仿賽RVF 400。
Young Machine給了我們一張關於V4仿賽的改款升級假想圖，2019年預測改款的CBR1000RR V4車頭更加的張牙舞爪，LED燈帶了點Panigale的歐系味道，但最令人關注的，還是在油箱底下那顆千呼萬喚不出來的V4心臟。目前現行的HONDA CBR1000RR而言，多了更多的電控與質感、操控等的提升，甚至在SP車型上搭載了各式各樣頂尖行頭，但是在動力輸出上也是四大天王中，最「人性化」的一款，CBR的好操控是兩面刃，當然，對於市場行銷方面來說，CBR新手老手都吃的開早已不是新聞，但對於動力狂與追求究極戰鬥騎姿的兇猛奧義而言，「炎刃」似乎稍嫌溫和好脾氣了些。
CBR1000RR SP。
200匹，這可以視為目前在頂級旗艦跑車的「動力門檻」，電控配備雖然目前已經稱的上是完善，但外觀部分我們也認為必須再另人耳目一新一番。不過根據外媒消息，似乎在今年夏天，HONDA就會有一些令人振奮的消息。讓時間來證明吧！
