中國不只有嘻哈，看看浙江創泰摩托車TAROMOTO這間公司，也許身在所謂「摩托車王國」的台灣，我們應該收起一些傲慢與偏見。
中國的造車技術與時俱進。
GP ONE（TR125）
GP ONE，擁有一顆125cc單缸水冷四行程引擎，最大馬力9.5hp，最大扭力10.5Nm，以數據而論，這規格真的是普通到不能再普通的初階新手入門車，就像你在家門口停車格裡，常看到的各式輕檔車一般。我們當然知道，中國的摩托車亮點從來都不是在心臟，因此請容許我們就此輕輕帶過。看看GP ONE的身型，我不否認許多元素包含其中，燈系造型有著東瀛跑車的影子，進氣口與車頭整流罩線條，充滿著歐系的刻劃與著墨。偏高的把手讓GP ONE對於自身街跑的定位無需贅述。而編織型的鋼管車架更是歐系的徹底，有模有樣之外，大橘色的呈現我們稱做為致敬，嗯… …也許你有更貼切的解釋。懸吊部分更是值得大書特書，前阻尼可調倒立式前叉配上雙碟與雙幅射卡鉗，姑且不論騎乘感受，光是擺出來就足以震懾市場同級小車。實際上，在大陸市場上還有同樣車體，但用上大陸常見的雙缸380CC水冷引擎的TR400車型，試想一輛400級別車款的車體以125CC的角度來看，自然是強大的。我說，這是中國式的125CC輕檔車詮釋方式，氣派、兇狠，卻又討喜的可以。
GP ONE的外型相當具有跑格。
以125c.c級距小車而言，GP ONE硬體配備給的相當高檔。
GP2
相較於GP ONE，GP2顯得相對優雅賢淑，即使加大了排氣量，即使依然有著全車整流罩的跑車身型，但在燈具線條與車身走線上，比起GP ONE的野性滿溢，GP2顯得大方而更顯優雅一些。200c.c.單缸水冷引擎配上稍稍大GP ONE的13匹馬力。主打「The Face of Ironman」的前臉少了大型進氣孔，LED燈也在銳利中帶了點柔媚，跑車本不該如此死硬尖銳，少了鋼管編織車架，改用大量的飾板來點綴，排氣管更是跑格入魂的放在了後座下方，頗有Moto3的韻味與熱血。GP2怎麼看都是端得上檯面的輕跑車款，而且面面俱到的令人驚艷。
GP2排氣量大一點，但看起來卻也溫和一些。
車身線條相當歐風。
GP2有著一副柔媚的面孔。
CT-MAX T-8
檔車魂持續燃燒時，TAROMOTO對於速可達也同樣不遑多讓。嗯… …我的意思是，同樣的在設計上朝著歐亞各大廠做了致敬。「看似大羊」的T-3與T-5，充其量排氣也不過250c.c，而主打年輕運動的ALEX Ｔ-9與CT-MAX T-8單看外觀卻真有這麼一回事。在車頭線條的部分甚至還能看到台灣與日本車廠的一些似是而非的端倪藏於其中，也是饒富一番趣味。
你是不是看到了什麼？
姑且不論這「致敬」是恰到好處還是過與不及，看到GP ONE的玩樂與狂野，大方的配備與不俗的設計質感，GP2的歐系設計與經濟實惠的配備，即便TAROMOTO旗下車款並不是以大排量為主打，但在世界Downsize 的趨勢持續延燒時，小排量輕跑車這部棋，TAROMOTO不也正是走在時代上呢！
