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原文參考：【試乘報告】樂趣橫生 HONDA「MONKEY 125」
HONDA在上個月底於日本東京的Summerland舉辦了MONKEY車主的大會師活動，筆者除了獲邀參加外也相當幸運地獲得針對媒體提供、可以實際試乘到MONKEY 125的機會，所以以下就為大家送上MONKEY 125簡單的試乘報告以及與MSX125（GROM）、MONKEY 50的比較介紹。
令人期待的MONKEY 125究竟在騎乘上與MONKEY 50以及MSX125有什麼不同呢？
維持MONKEY風格的MONKEY 125
眾所皆知的MONKEY 50在去年（2017）正式停止生產，取而代之的新款MONKEY 125則將會在今年7月開始對外販售。而在MONKEY 125上市之前，筆者幸運地獲得了試乘MONKEY 125的機會，雖然試乘時間極為短暫無法有太多感想，但是也因為同時試乘了MONKEY 50和MSX125（GROM），所以也讓筆者體驗到MONKEY 125的設計目標。從首圖照片中可以輕易地看出MONKEY 125的外型剛好就是按照MONKEY 50的設計進行等比例放大，而在騎乘感的部分也正好就是MONKEY 50放大版的感覺，並不是變成MONKEY 125之後就變成別的車款，歸根究柢MONKEY依舊是MONKEY（笑）。
MONKEY 125其實基本上就是MONKEY 50的等比例放大，騎乘感受也比較像MONKEY 50。
簡單用一句話來形容就是MONKEY 125擁有鬆軟的騎乘感，藉由超級柔軟的座墊和避震器帶來穩定的騎乘感，使得MONKEY 50和MONKEY 125在由屁股直接感受到的騎乘感上是完全一模一樣，由此可以充分看出MONKEY 125堅持延續單人坐墊的理由。但是，MONKEY 50和MONKEY 125依舊存在著差異，那就是MONKEY 125變大之後便不用再採取像MONKEY 50那樣彷彿抱膝坐著般壓迫性的騎乘姿勢，而是改成可以和MSX125（GROM）相提並論的騎乘姿勢，這項改變不僅提升了前進時的安定性，在煞車方面也變得非常靈敏。
MONKEY 125體型跟MSX 125差距不大，騎乘姿勢也跟MSX相提並論。
MONKEY 125在騎乘方面表現出現代化的性能，因此降低了在MONKEY 50上因為不安定所帶來的緊張感，雖然會讓人覺得有點可惜，但是這個變化是好的，因為代表著MONKEY 125正常進化之後的結果。而如果把MSX125（GROM）和MONKEY 125拿來做比較的話，最大的差別就是運動感，由於MSX125（GROM）的騎乘姿勢稍微向前傾、坐墊也比較硬，懸吊裝置雖然不算硬，但感覺上還是明顯的較傾向於運動用途。
小巧可愛的MONKEY 125深受年輕族群的喜愛。
與之相比，MONKEY 125在感覺上就比較柔軟，不太會出現像MSX125（GROM）那樣的騎乘感，腳踏上的傾角深度感測螺絲與地面接觸的角度在感覺上也比MSX125（GROM）來得小。根據HONDA對外公開的技術資料可以發現，MONKEY 125的引擎在4500~6000轉速範圍內的馬力及扭力都相當厚實，因此比起瘋狂的加速，MONKEY 125還是更適合一邊享受風景一邊溫和慢活的騎乘方式。果然啊!MONKEY 125和MONKEY 50一樣，都是屬於具備療癒與玩樂風格的摩托車款。
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