KYMCO於6/12在台北小巨蛋舉辦Ionex車能網電動車全球發表會，現場不僅盛況空前，同時也於隔日舉辦全新亮相的電動車Many 110 EV試乘會，這回Moto7也受邀參與感受KYMCO全新電動車Many 110 EV的魅力！
Many 110 EV共推出三款車色。
顛覆對電動車的原始印象
說到電動車，大家第一個想到的就是那帶勁的瞬間動力輸出，這對於騎習慣汽油車的我們，有別於車輛動力需要轉速的醞釀，說真的一開始的確是要好好適應一番。然而今天跨上了Many 110 EV卻給了我完全不同的感受，其實Many 110 EV並不是筆者第一台接觸的電動車，然而在轉動油門的瞬間頓時讓我懷疑了一下，因為有種相當熟悉的感覺，溫和的起步加速這完全是汽油車才有的印象，各位可能會覺得電動車不就是強調起步就要全扭輸出？然而我認為KYMCO對於車輛做出如此的設計，是為了讓更多民眾能駕輕就熟，毫無負擔的就能享受電動車帶來的輕鬆與便利！
Many 110 EV柔順的起步打破對於電動車的既定印象。
同時我們今天也請到大學通勤族Mandy一起來體驗KYMCO全新電動車Many 110 EV，Mandy先前就有騎乘Gogoro2的經驗，對於Many 110 EV溫和的加速表現讚譽有佳，「它的起步不會讓我嚇一跳，或是瞬間要衝出去的感覺，其實Many 110 EV騎起來加速感很像一般的摩托車，讓我完全不需要特別適應！」
Mandy：「Many 110 EV駕輕就熟完全不需要特別在去適應！」
順暢加速 靈活駕馭
雖說Many 110 EV極速上限只有設定在60KM/H，但是從靜止到極速的加速過程中，感受是順暢且線性的，如同上述多半的電動車在一開始就著強勁的扭力輸出，隨後則覺得後繼無力的感覺，而Many 110 EV的動力表現顯得相當柔順，這對於走走停停的市區而言，駕馭起來自然更加輕鬆。另外Mandy對於Many 110 EV的靈活駕馭表現感到驚艷，一來是線性的動力輸出，二來則是含單顆抽取式電池5kg加上核心電源僅有97公斤的車重，對她來說毫無壓力，同時得宜的中柱設計讓Many 110 EV駐車更是輕鬆無負擔阿！
順暢且線性的動力表現，讓Many 110 EV駕馭起來毫無負擔。
97kg的車重加上得宜的中柱設計架車相當輕鬆。
低重心設計 傾角稍嫌不足
由於Many 110 EV電池存放位置設於腳踏板下方，因此整體車輛配置重心偏低，不論是取、架車都較容易外，駕馭上也更加穩定。然而因為電池抽取的設定，讓腳踏板整體稍嫌厚實了些，導致車輛的傾角備受限制，過彎在尚未磨到中柱時，車底殼則會優先被磨到，若欲熱血一番可能就會稍嫌可惜，不過以一般市區通勤代步來說並不會特別影響！
電池設於腳踏板下的設計，讓腳踏板的厚度增加不少。
中柱尚未磨到前車底殼則會先中。
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