2018年2月1日HONDA提交一張3D設計圖，並於6月8日在日本知識產權局正式註冊，從設計圖中可看出經典的六缸配置，不禁讓人猜想是否是本田傳奇車款CBX的後繼車，究竟能從這些新的專利圖中得到什麼訊息呢？讓我們一起來看看吧！
同樣有著六缸的新車設計圖，不免讓人猜測是否CBX即將重出江湖？
什麼是CBX？
HONDA在1975年代針對歐洲市場可說是計無所出，而同時間CB750Four在歐洲市場卻是大放異彩，在這樣的壓力環境下，為了改善現況提升歐洲市場的競爭力，HONDA技術研發局三代目社長，同時也是二輪部門的總負責人，久米是志以「諾曼第登陸大作戰為革命性的口號」，以此為號召重新調整直列引擎的開發計畫，展開CBX1000開發工程，並於1978年正式發表販售。
於1978為了開發歐洲市場而研發出來的CBX。
CBX的特點一直是那顯眼的大型六缸引擎，而CBX1000更是日本國產車中第一台超過100匹馬力的重型機車，引擎開發則是以1966於GP賽事中獲得冠軍的RC166的直列六缸引擎技術為基礎，引擎配置為排氣量1047cc，有著105匹馬力與220km/h驚人的極速，也是首款採用Grand Prix賽車發動機技術生產的六缸車，而因這樣的開發技術與歷史背景使它成為HONDA歷史中無可替代的經典名車。
1982 HONDA CBX。
CBX可能復活？
然而這樣的六缸猛後來隨著時間慢慢被淡忘消失在車界之中，一直到最近本田公布了新專利圖後，才開始讓眾多人紛紛猜測是否CBX將回歸？我們再來仔細推敲一下，這台有可能是CBX後繼車款的3D圖概念車還藏著什麼線索呢？從設計圖上看到概念車中間有著大型的水冷排，而因是水冷的關係可讓汽缸之間間距變小，顯得引擎更為窄小，不像氣冷的車輛為了散熱的需求，使讓汽缸之間間距變大顯得笨重，而有著左右各三出對稱的六出排氣管，這樣的排氣管設計除了與當年的CBX相像，也格外的具有標誌性與獨特性。
從俯視圖中除了能看到更寬大的油箱外，排氣管的造型是更是的整齊優美。
概念車也擁有左右各三隻共六出的氣管，增加了明顯的標誌性與獨特性。
傳承原祖CBX的的設計就是那左右各三出總共六出的排氣管，這種新型的設計使外觀上更加的顯眼，從設計圖的底部顯示，看起來HONDA的目標是通過以每組三根管道之間的並列編排營造出美感，並且從而巧妙地隱藏在摩托車下面的消音器，這誇張的六根排氣管帶有優美的曲線排列，排氣管配置的外觀是由HOND ARC166的經典做延伸，這獨樹一格的排氣管藍圖，希望最後實車也能採用這樣得設定。
從底部設計圖可看出排氣管的排列方式。
排氣管的曲線編排方式向RC166致敬。
