今日光陽董事長親自來臨萬豪酒店招開媒體專訪，針對媒體的提出的疑問一一做回答解說，並說明公司未來走向、目標、與計畫，同時也說明了光陽的新計畫Ionex電動車與Noodoe導航的推出！展現了未來科技的新篇章。
光陽董事長柯勝峯親自為媒體解答疑問，與說明公司未來動向。
而今天各家媒體到底問什麼問題呢？讓我們一起來看看Q & A 的重點摘要吧？
Ｑ：台灣目前的空污法對於機車影響甚大，光陽有對此什麼想法？光陽有新的對策來面對現在萎縮的機車市場嗎？
Ａ：現在台灣的空汙法對於機車族來說增加了很多限制，電動車的電是怎麼產出來的？使用電動車就一定比較環保嗎？或許現在使用電動車也無法有效的大規模降低排碳量，但是希望政府能努力研討空污排放管制機制，光陽希望政府能多替機車使用者的感受著想。
Q：目前能源交換站的進度與計畫？
Ａ：我們計劃明年底之前建立2000個交換站，今年預估會設置300到400個，交換站主要是希望能讓消費者快速地換電後前往目的地，而不會因充電耽誤到時間。Ionex的理念為平時在家充電，偶爾長途旅行的時候或是時間急迫時候再去換電站，因為Ionex定位為都市中的代步工具，並不是長途旅行為主。
Ｑ：在Ionex上市後包含能源交換站、快速服務網與共享插座，這些有機會再在八月底完成嗎？還是說第一波的購買者可能必須以充電為主？
Ａ：我們承諾只要在第一台Ionex上市後，就會有超過1500個快速充電站，所以在八月第一批就已經會有1000多個快速充電站，但能源交換站今年預計會設置300到400個。
Ｑ：快速充電站的新增順序？
Ａ：快速充電站是以我們原廠授權店當作服務為主，所以有原廠授權店的地方就會有快速充電站，而他的建置有可能會先從都會區開始，因為都會區的使用效率會比較高。
Ｑ：目前推出的1000公里299元的方案很單一，未來可不可能針對不同的使用者推出新的方案？
Ａ：299元騎1000公里的方案與其說是對於消費者騎乘里程的限制，更像是防止濫用的機制，如果班上五十個人買一台車，大家每天輪流騎，可能六十天電池就壞掉了，因為是永久保固，所以電池壞了馬上換一個新的，這樣就超乎我們預期的使用方式。我們對於299元每個月騎1000公里的認定是很寬鬆，在我們的經銷商都有保護電池的檢測服務，平常是不會特別去看單月使用里程的，只有當電池壞掉時，我們才會在檢查時查看里程，而使用里程是以使用的時間去平均得出的，假如16個月如果超過一萬六千公里就代表有使用超過，而在這16個月中，我們不會特別限制一個月騎多少公里。
Ｑ：新款電車的命名上仍稱之為Mamy 110 EV、Nice 100 EV的原因為何？
Ａ：我們希望讓消費者聽到Mamy 110 EV的時候會聯想到Mamy 110，而這也提醒了消費者如果你是原本考慮Mamy 110的人也能考慮看看Mamy 110 EV，如果你原先是想要購買Nice 100的人，Nice 100 EV也可能是適合你騎乘的車款。
Q：光陽什麼時候會推出像是GOGORO這樣的動力或是性能車款與之競爭呢？
A：電動車正在發展，電動車的市場是一個未來的潮流，今天的狀況並不代表會是兩三年後的狀況，現在的車型也並不一定是未來兩三年後的車型，未來電動車一定會取代燃油車，而我們現在要思考的切入點是如何在有限的電動車市場中去做布局，這才是我們現在光陽要去思考的切入點。
Ｑ：未來光陽對於電動車會有不同性能的發展嗎？如大型重型電動車？
Ａ：每個人對於騎車都有不同的需求，有的人是移動的需求，有的人要的不只是代步，更注重於性能上的操駕，或是與騎士本身的契合度。CC數較小的車主要都是移動的需求，但提到重機就不可能只有移動的需求，將會更重視性能上面的回饋，而這是現在機車與汽車都在發展的議題，如何在電動車的動力之下提供足夠的動力與騎乘的樂趣。目前不確定會不會開發，但如果將來有的話一定會提供足夠的騎乘樂趣與性能上的回饋給騎士。
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