相對於起步對於新手們是騎乘打檔重機的第一道門檻，想要熟練順暢的退檔，絕對是新手們開始騎乘重車後的第二個挑戰，檔車的制動不只是使用前後煞車，更是能配合檔煞來達到減速的效果，而要如何正確不傷車子又能順暢的退檔補油達到，就是能給人一種很帥氣的感覺。這次Moto7站長就來教大家如何像老手一樣的滑順退檔。
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什麼時候該退檔，退檔補油又該如何做呢？讓Moto7站長來教你吧。
退檔時機的大原則，以不熄火為目標。
初心者：如果升檔的時機都這麼多變，那哪些時候我應該退檔呀？
站長：最大原則當然是以不熄火為目標，所以當轉速太低，車輛開始震動時就一定要退檔。不過在這之外，還有兩個情況你需要退檔，分別是：
- 想要加速時：如果轉速夠高，油門一轉車輛就會有足夠的加速力道，不過當轉速偏低時，就需要退檔來取得足夠的加速力道。
- 下坡需要檔煞時：就像許多山路會有牌子寫著請用低速檔一樣，長下坡用較低的檔位可以有比較大的檔煞，減少煞車使用過熱的可能。
只要轉速快到熄火轉速，就是你一定要退檔的時機了。
如果需要立即性獲得加速力道的時候，可以透過退檔提高轉速至扭力峰值。
初心者：前面有紅燈我要停下來了，我在減速滑行的時候，是要一檔一檔來退檔，還是我可以一口氣連退好幾檔呀？
站長：這部份我們建議一檔一檔的退，因為如果發生突發狀況，需要加速時，你才有動力可以加速，而不會因為檔位問題而手忙腳亂。在一般道路上，基本都是以一檔一檔順序的退檔來操作，當然，還是會有一些情況會用到連續退檔。
一般遇到紅燈的減速，還是建議一檔一檔慢慢退。
初心者：是哪些情況會用到連續退檔呀？
站長：當你低轉速巡航時，突然需要加速，中排氣量級別的車款只退一檔是不夠的，這時就需要連退兩以上，當然這點在大排氣量馬力更大的車款上，需要連退兩檔的情況就變的更少了。
另一種是比較特殊的例子，在賽道上的激烈操駕，大直線進彎可能會需要退兩檔以上。而除了每退一檔補一次油、接合一次離合器的傳統作法外，還有一種競賽技巧是連續退檔。操作時每退一檔補一次油，但不接合離合器，直到退到所需檔位時才做一次性的補油與離合器接合。通常需要如此快速退檔的情況都在是賽道上，而車輛也都是針對競賽需要改為密齒比變速箱，在一般道路上，大型重機不大需要用到這樣的方式退檔。
通常在需要從巡航模式急加速以及賽道上，才有可能用到連續退檔的操作。
