SUZUKI GSX-RR今天位於桃園平鎮區台鈴機車工廠開箱，日本鈴木非常重視台灣市場，願意再次把廠車運到台灣，來讓車友於7/27~7/29五股重車展一同目睹廠車的美；當筆者來到現場，遠方即可看到龐大的木箱等待著我們一同開啟，現場參與開箱的台鈴員工，以及周邊活動朋友們，各個興奮之情都溢於眼表毫無遮掩，相信許多朋友也與筆者同樣是第一次親眼在台灣目睹廠車的真面貌。
龐大的木箱等著我們開啟。
台鈴林經理充滿的信心，相信能締造驚喜給各位。
原本之前只能遠渡重洋到MotoGp各分站，才能近距離目睹各家廠隊的戰駒，如今此刻能夠在台灣看到MotoGp廠車降臨還是SUZUKI29號Andrea Iannon所駕駛MotoGP廠車，實在讓人興奮；原本日本鈴木是把42號配給亞洲地區，29號配給歐美地區使用觀賞，台鈴機車多次向日方請求才獲得Andrea Iannone現役廠車觀賞。
本次負責開箱的台鈴人員，也是充滿期待心情。
經過重重的開箱，終於展露出真面目。
經過重重的開箱，終於露出本次五股重車展覽重點之一， SUZUKI GSX-RR工廠賽車，馬力超過240匹，車重只有驚人的157kg，極速超過330km/hr，可以說是矚目焦點；那有人說今年展示的車款與去年Alex Rins 42有哪些不同，在外觀上今年的顏色比較鮮豔，在車頭部分也有設計出獨特的導流線條，兩位MotoGp選手的戰車配備上大同小異，唯獨因為兩人身高體重關係，所以兩者騎姿三角點設定不太一樣；台鈴透漏廠車保險金額超過台幣2000萬，相當用心維護這台車的安全。
開箱技師們小心翼翼從拖板上拉下來。
終於完整的GSX-RR實體展現於各位眼前。
讓每位騎士們夢寐以求的屁股。
整體廠車的力與美，日本鈴木摩托造車工藝的精華呈現眼前，令在場所有的朋友目不轉睛；擁有鋁合金環抱式車架、碳纖維碟盤、全方位電控系統、前後OHLINS電子懸吊避震、BREMBO最高等級制動、反向曲軸等等廠車科技，以上都是為了能夠在各個分站取得最低秒數為了競技而生的。
TTX等級特製GP後避震。
TTX等級特製前叉，GP等級BREMBO卡鉗和碳纖維碟盤。
而這輛SUZUKI MOTOGP GSX-RR工廠賽車，將在今年7/27-7/29，新北市工商展覽中心（五股工商展覽館）舉辦的2018年國際重型機車展，提供入場民眾來試跨這輛現役中的MotoGP廠車，讓車友們合影紀念；一同與筆者欣賞GP等級引擎技術、車架懸吊、電控等配備，等您前來！
SUZUKI GSX-RR 上的按鈕，右把手綠色按鈕是尾燈、黃色是Pit 區限速鈕、紅色為熄火開關，而藍色是起跑控制。
碳纖維護弓，防止有其他異物頂到煞車拉桿。
TheManiac代表狂人之意。
GSX-RR工廠賽車血統。
Akrapovic鈦合金排氣尾管。
六速無縫變速箱科技。
