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原文參考：年度盛事將至 SUZUKI「GSX-R1000R」參戰鈴鹿8耐
MotoMap SUPPLY於日前公布了將參加在本月底（7/27~29）於日本鈴鹿賽道舉辦的鈴鹿8耐的參賽車，今年MotoMap SUPPLY將參賽級別變更為SST級別，力求奪下原廠的No.1！
除了油箱、排氣管、整流罩以外幾乎都是原廠
鈴鹿8耐中的SST級別是指參賽車的引擎、懸吊裝置、煞車等都只能以市售的狀態參賽，最令人記憶猶新的便是在2015年由YAMAHA以YZF-R1M參賽，並順利在問世當年就獲得冠軍。而將在今年（2018）參賽的MotoMap SUPPLY將要使用的參賽車是SUZUKI的GSX-R1000R，參賽選手則是青木宣篤、今野由寬及Josh Waters選手等，聚集了去年一起合作過且默契極佳的夥伴們；去年因為參賽車的研發進度來不及趕上比賽，最後只能以2016年式的GSX-R1000參賽，但仍然獲得第9名的好成績，完全展現出這幾位選手良好的團隊默契。
MotoMap SUPPLY在6月中旬於日本筑波賽道進行測試時的GSX-R1000R。當時的油箱是還沒有更改成對應耐力賽的狀態，只有將排氣管換裝成YOSHIMURA、煞車碟盤則改採用SUNSTAR製。
青木選手在之前的採訪中曾說到「今年也會繼續參加鈴鹿8耐!我將代表『MotoMap SUPPLY』參加SST級別，因為SST級別是幾乎不能改造的原廠車款之間的競爭，所以今野由寬、Josh Waters加上我共3名選手，將會全力以赴的讓大家看到GSX-R1000R的潛力!這次的目標當然就是在SST級別中獲得優勝並在總合評比進入前10名！由於參賽車和選手都具備堅強實力，再加上車隊也有過參賽經驗，因此我相信這次絕對能夠完成目標，所以也請大家為我們加油！」
和原廠GSX-R1000R放在一起比較的話就可以發現參賽車將頭燈變成上下兩段，完全展現出耐力賽的魄力感，除此之外的其他改裝都只停留在一般超級運動車款改裝的程度，以這個版本參加鈴鹿8耐到底能夠創下什麼樣的結果呢?令人覺得非常有意思。
競艇選手-毒島誠出任總教練
毒島誠選手出生於日本群馬縣桐生市，現居於高崎市。他和青木宣篤選手住的很近，兩人是「體能訓練時的夥伴」。偶爾也會去看彼此的比賽，毒島誠選手會去看青木宣篤選手的鈴鹿8耐賽事、青木宣篤選手也會去看毒島誠選手的競艇比賽。兩人也曾參加過檀香山鐵人三項，身為同樣使用引擎作為動力來源的競賽運動選手，兩人也時常互相切磋。這次毒島誠選手出任總教練的起源就是青木宣篤選手的一句話「你要不要來當總教練？」，毒島誠選手馬上回答「好呀！」，所以才有了這次競艇及賽車這兩種運動賽事的參賽選手的合作機會。
競艇是靠著轉向時的煞車來決定勝負，因此是一種需要鍛鍊身體的運動，青木宣篤選手過去曾有划過雙人競艇的經驗，所以發現這個和摩托車賽事的共通點。另一方面，曾看過2次鈴鹿8耐的毒島誠選手則完全被參賽車的速度與魄力及賽場上發生的無數感動場景所吸引。參加過日本最大的摩托車賽事-鈴鹿8耐的青木宣篤以及實力與人氣都是頂尖的毒島誠選手，藉由兩人的聯手促成了這次毒島誠選手出任總教練一職。而這次合作的最大目的是希望能讓摩托車迷與競艇迷之間有更多互動交流的機會，甚至也能提高使用引擎作為動力來源的競賽運動的認知度。「MotoMap SUPPLY」預定將在桐生競艇及鈴鹿8耐的比賽週中發送聯名扇等，將會舉辦許多從來沒有的活動，希望能在瞄準SST級別優勝的同時，從全新的角度宣揚競賽運動的魅力進而帶起熱潮。
最右邊的是毒島誠總教練，他以高速過彎為武器，分別在2013與2017年獲得競艇界中的最頂級賽事-SG（Special Grade）級別的優勝，是競艇界的王牌選手。
2015年鈴鹿8耐SST級別優勝YZF-R1M
在2015年參加SST級別的YZF-R1M為了測試加入MotoGP技術後的性能，即使是符合賽事規則也盡量不做任何改裝，僅在引擎方面變更了ECU與排氣管等，讓最大馬力提高4-5ps；在腳踏位置方面，雖然以改裝套件將腳踏提高了20mm，但是並沒有改變前後的位置。
team R1 & YAMALUBE的YZF-R1M除了搭載摩托車史上第一個6軸感應的行車電腦外，YZF-R1M還沿用了許多MotoGP參賽車的技術反饋，在2015年的鈴鹿8耐中創下2分12秒多的單圈紀錄。
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