檔車的歷史悠久且車種繁多，各種車款都有獨特的存在，要如何能夠順暢的操控大馬力的車款，總結歸納下來，其實基本的原理是相同的，必須要按住煞車才會讓車停止不動，要轉動油門才能讓車子啟動，就像音樂一樣，再複雜的曲目也是要由基礎的七個音符組成，而前面我們已經介紹過油門的知識，接下來是油門操作，攸關整個騎車的節奏與順暢！讓站長講解給你聽再也不畏懼油門！
收油是由騎士轉回去，而不是讓油門自己彈回去
站長：首先，你要先認知一件事，就是細膩的操作不是只用在開油門，在收油門也一樣重要，而且相對於開油門，收油是一件很難、很重要卻常被忽略的事。
初心者：收油門不是讓油門自己彈回去就好了嗎？
站長：當然不是這樣呀，就算是收油，也應該是自己把油門轉回去。
初心者：這和我直接讓油門彈回去有什麼差別呢？
站長：前面也提過了，油門除了能讓車輛加速，也能讓車輛減速，而減速就是收油這個動作產生。有些車種在收油時的引擎煞車大，並且讓前叉壓縮，接著再回彈回來，這樣就讓車體的重心產生影響。在進彎前，這樣的動作也影響了入彎的車輛安定性，如果有載人的話，這個效應會更明顯，而且後座更容易感到不舒服，甚至會讓安全帽撞到一起。
初心者：這樣我理解為什麼收油要自己轉回去，但我就要減速了，還要慢慢的把油門推回去，這樣很奇怪吧。
站長：雖然油門是推回去，但速度是快速的，就操作面來說，收油所要求的油門細膩度更高。當然快速的推回油門其實是一件很難的事，需要多練習，不過在一開始，至少要養成自己是「有意識的推回油門」這個習慣。
（左）將油門轉回去，能避免前叉的過度下沉（右）讓油門彈回去，會讓前叉過度下沉。
油門是靠手腕而不是手臂去轉
初心者：那我該怎麼練習呢？
站長：在開始練習前，要先歸零油門。
初心者：歸零？不是本來就是零嗎？
站長：我所指的是手腕轉動位置，人的手腕正常上揚角度為30∼60度，而市售車油門開度最少也有65度，因此要能從零轉到全開，你的右手要預先往前抓一些，才能確保你能在手腕活動範圍內，一次將油門轉到全開。
初心者：對耶，以前要全油門的時候手都會卡住變成要整個身體去帶。
站長：正確的操作油門是只動手腕不動手臂，如果用到手臂就會連動到上半身，其實是會影響車身動態的，而且透過手腕轉動也更能做到細膩的操作。
初心者：我了解了。
轉油門時要注意手臂不會有太大的動作。
站長：接著就可以開始練習了。你先把整個油門行程，在心中分成10等份，在引擎沒發動的情況下，試著在轉動油門時，控制每等份之間的移動速度是一樣的。而這樣的概念，可以套用在開油與收油兩種情況，就是所謂的細膩的操作油門。
初心者：感覺好難呀。
站長：這主要還是一種印象訓練的感覺，實際上應該是無段的方式去轉動油門，重點在於自己是有意識的從1轉到10，而不是保持著1跳10的這種想法。這有些抽象，但試著感受差異，就能有所體會。
因為手腕角度的限制，有些人會變成像這樣整個手臂去將油門全開，但這同時也讓身體姿勢改變。
掌握油門節奏，就能更早油門全開
初心者：我還有一個問題，我去賽道騎車的時候，和我同款車的車友，出彎總是能比我快，但我把油門轉的更大一些，不是車會扭一下，要不就是TCS燈開始閃，這其中是不是有什麼技巧呀？
站長：當你準備加速出彎的時候，先緩緩平順的轉開一些油門，大約30％左右，之後就能逐漸加快轉大油門的速度到油門全開，車輛就能穩定的加速出去。
透過轉開油門的方式與節奏，能更快的全開油門加速。
初心者：一口氣全油門，這樣後輪不會滑嗎！？
站長：要先緩開油門才能全油門呀。目的是讓重心先穩定的轉移到後輪，使後輪確實的咬住地面、懸吊初步壓縮。一但輪胎確實的咬住地面之後，快速大開油門也沒問題。你如果有機會再去賽道可以試試，會發現之前晃動或TCS介入的情況消失了，可以用比以前更大的油門加速出彎。
初心者：好神奇呀，沒想到只是改變開油方式就差這麼多。
先緩在急，是有效全開油門加速的技巧。
結語
油門操作相對於機車是一個看似簡單卻由複雜的一件事，多數人都以為，油門就只是負責讓車輛加速而已，然而加速、定速與減速，都是能透過油門產生的反應，這些反應就會影響車身動態，甚至整個騎乘感受。希望透過這次單元的介紹，讓大家對油門操作有所認知，即使跨上高性能車種，也不容易被那強大動力給反撲，畢竟再怎麼兇猛的車種，都是由你的右手來控制它。
想要掌握住車輛動態，油門的掌握度事相當重要的一件事。
