有沒有人跟筆者一樣，烤漆刮痕出現在愛車上時，會感到心臟刺痛、四肢癱軟無力等崩潰的狀況呢？KAWASAKI也顧慮到自家擁有如鏡面般閃閃發亮烤漆的H2，刮傷玉面後哪見得了人？日前KAWASAKI發表了改款的H2，除了引擎動力的提升與全彩液晶TFT儀表板等更新項目之外，另一個令人好奇的新科技「KAWASAKI自體修復烤漆科技」，所以今天筆者要帶Moto7的讀者來了解這項KAWASAKI持有的專利。
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馬力暴增31匹：2019 KAWASAKI H2小改款
如果自己的H2被刮傷，應該會直接跪地落淚吧？
先來看看日前KAWASAKI發表改款H2有關自體修復烤漆的資料：
- KAWASAKI超耐久塗料：全新的塗料具有一層修復特定種類刮傷的保護層，得以讓漆面在日常的損傷之下維持高品質的外觀（註）。自體修復的技術是透過表面的分子軟硬交織，就如同化學版的彈簧，產生的彈簧床效應可以吸受表面受到的衝擊。
（註）在某種情況下，自體修復時間需要一個禮拜以上。
（註） 硬幣、鑰匙或拉鍊頭所造成的刮傷將無法被修復。
專利圖上是以NINJA 1000 SX作為範本，但概念泛用於任何機車。
看到這裡，讀者們可能還是對此科技的原理充滿疑問，值得慶幸的是在KAWASAKI向美國專利商標局（USPTO）申請專利的文件上，我們得以了解當中的一些奧秘。在專利書上提到了，自體修復塗料只需在環境溫度攝氏26-30度與10至20分的修復時間下，就可修復刮傷。然而，汽車用的自體修復烤漆通常需要數周的修復時間才可達成。
INFINITI是國內首次導入自體修復烤漆的汽車廠牌。
有趣的是，在專利文件內，KAWASAKI申請專利的目的是，「自體修復烤漆科技能如何應用在機車上」，而非烤漆科技本身。其實這個自體修復烤漆是來自日本塗料廠Natoco。Natoco提供的Self-Healing Clear技術是一種聚體摻合材料，應用所謂的捲縮效應與彈簧床效應修復漆面的傷痕。
左圖為一般漆面結構，右圖為自體修復烤漆結構。
其中捲縮效應指的是光滑的外漆表面在接受磨擦傷害時，會因為其中有的分子較為柔軟產生捲縮，而非互相牴觸進而造成損傷；彈簧床效應是指，漆面內的較硬的分子將漆面的傷痕反彈回原先的狀態。
較軟的部分受到外部壓力而捲縮，而漆面內的較硬的分子將漆面的傷痕恢復。
然而自體修復烤漆還需要應用另一種非自體修復的較硬塗層上，作為第二層的保護。以鉛筆標準硬度分級測試其抗刮程度，自體修復烤漆塗層至少能承受硬度B的刮損。由下圖從下到上依序可以看到油箱表面（16）上的防鏽塗料（21）、烤漆（22）與給予H2鏡面般的反光金屬塗層，最上層則是非自體修復塗層（31）與自體修復塗層（32）。
總共5層不同的塗料構成一片烤漆。
KAWASAKI在申請專利的文件中表示，機車對於自體修復烤漆的需求比汽車還大，由於車輛外部頻繁的與騎士身上的裝備接觸，時常容易造成車輛漆面的損傷；鑰匙孔周遭的範圍也容易受到鑰匙或鑰匙圈的刮傷，尤其對於暗色系或H2這鏡面般閃亮的烤漆，就算是小刮傷依然十分顯眼。
鑰匙孔的周邊總是充滿著刮傷。
無庸置疑的，自體修復烤漆塗料比起一般的透明漆料更為昂貴，所以當前KAWASAKI只應用在破百萬售價的H2與H2R，一點也不意外。筆者相信之後會有更多的漆料商進入機車自體修復烤漆市場的競爭，這項科技入手門檻降低是遲早的事，而且相對於汽車，機車所需的烤漆面積非常有限，尤其是沒有整流罩的車款。相信不需要大筆的費用，也能用自體修復烤漆來讓愛車擁有亮麗、耐久的漆面！
