在現在這個環保法規日漸嚴苛的時代，各大車廠對於車款的開發設計有了更多的阻礙或甚至取消開發，尤其是600cc中量級仿賽的級距正在消失中。然而，KAWASAKI並沒有放棄636cc中忍的領地，據Motorcycle.com報導，KAWASAKI將在今年的十月十一號發布，剛好是2018 AIMExpo（美國國際機車大展）的媒體日第一天。
根據KAWASAKI申報給NHTSA（美國公路交通安全局）的文件，最近期的文件更新並顯示新的中忍依舊會搭載排氣量636cc的四缸引擎，但由於使用了新的觸媒與含氧感知器，馬力輸出比2018年仕的中忍微幅下降4匹馬力，來到了127.4匹。有趣的是，這份文件同時也包含了一項註記，標明著此文件在2018年10月11日之前都不能向外透露，這同時也間接證明KAWASAKI是有計劃在AIMExpo發布ZX-6R的消息。
2018 KAWASAKI ZX-6R
另外一份California Air Resources Board（加州空氣資源局）的顯示，新的中忍將會有全新的三向觸媒轉換器、與含氧感知器，經過排氣測試，新的中忍與2018年仕相比，碳氫化合物排放量從0.3 g/km下降至0.2 g/km、碳氫化合物與一氧化氮層級從0.4 g/km下降至0.2 g/km、一氧化碳排放量從2 g/km下降至1 g/km。
來自加州空氣資源局的排氣測試報告
看完以上兩個令人興奮不起來的更新，也許接下來的推測能給車迷們一點希望；新的中忍可能會換上H2所使用的全彩液晶TFT儀表板，並採取與老大哥ZX-10R或H2相似的外觀。
2019 KAWASAKI ZX-6R預想圖（圖自：Young Magzine）
2018 KAWASAKI ZX-10R
雖然各大車廠的中量級仿賽如HONDA CBR600RR、TRIUMPH Daytona 675因環保法規的關係已紛紛停產，但KAWASAKI與YAMAHA仍使用既有的動力系統並靠著下修輸出在這塊戰場上堅持奮鬥著，而不至於讓中量級仿賽級距消失，這是值得慶幸的，也是許多車友樂見的；但筆者想要與各位分享一下另類的個人觀點，相信廣大的MOTO7讀者對於環保法規扼殺車款這件事是十分心痛的，但感受一下我們的空氣品質、溫室效應下每年突破的高溫，日漸嚴苛的環保法規是不可避免的，而且也不只是套用在交通工具上，每人生活在這個世界上的人都需要為了保護大地母親而做出一些犧牲，然而這所謂的犧牲端看各位如何認定，筆者看待這件事為機車產業的一個轉捩點，或許可迫使各大機車廠另找出路，研發低排氣量之增壓引擎、或許開發混合動力系統應用在仿賽上，不只可以降低油耗、排污量，並且也可讓機車具有不同色彩的駕駛感受；儘管人總是戀舊的、固守傳統的，但不妨嘗試遙望前方微弱的光暉，說不定那就是引領人類文明進步的曙光。
