自從奧地利紅牛賽道在2016年回歸MotoGP之後，前DUCATI車手Andrea Iannone就拿下他GP生涯第一座分站冠軍，帶領DUCATI重返榮耀，這條高海拔加上特殊的賽道設計，對於Desmosedici GP這種大馬力的猛獸來說是很大的優勢，在這短短三年間，DUCATI在紅牛賽道就包辦了所有分站冠軍，前五名中也會有兩台DUCATI的身影，可說是DUCATI的另一個主場，但今年的分站冠軍卻不是DUCATI廠隊當家車手Andrea Dovizioso，也不是即將接班廠隊位置的Danilo Petrucci，而是從YAMAHA轉隊到DUCATI後卻陷入大低潮的Jorge Lorenzo，在正賽與Marc Marquez纏鬥後辛苦的拿下奧地利分站冠軍，本季已經拿下三座分站冠軍的Lorenzo，積分已超越隊友Dovizioso來到年度第三，僅次於Valentino Rossi及目前的領先者Marquez，對比第一年加入DUCATI的成績，在去年也只總共拿下137分而已，目前已累積有130分，有很大的機會能超越去年的成績，本季的表現可說是令人瞠目結舌，什麼樣的原因讓原本跑得掙扎的Lorenzo大復活呢？讓我們整理一些因素來探討。
未來MM93與Lorenzo的搭配會擦出什麼火花呢？
心情轉變
在DUCATI的經歷過風風雨雨的一年後，在今年季中Lorenzo宣布將在下個賽季加盟HONDA廠隊，隨即在義大利與加泰隆尼亞站連續兩站拿下分站冠軍，讓DUCATI也摸不著頭緒，記得當初2016年Iannone在紅牛賽道拿下DUCATI睽違6年的勝利前，積分比Dovizioso高，也較年輕3歲，當時Iannone認為車隊一定會留他，但最後也被告知將不再與他續約，但諷刺的是，當年頂替他加入DUCATI的就是Lorenzo，而現在是Lorenzo面臨將轉隊的狀況，不過兩人的情況有所不同，Iannone當年是因為Lorenzo的加入而離隊，更多的是想要讓DUCATI深知做了錯誤的決定，而在離開DUCATI前也一共站上頒獎台4次，Lorenzo則是因為HONDA不再留下Dani Pedrosa而順勢簽約，或許是即將離開DUCATI，壓力也跟著釋放許多，畢竟帶著三座世界冠軍的光環，風光轉投義大利廠隊DUCATI，想成為一哥並帶領DUCATI重返榮耀之際，Dovizioso突飛猛進的成績，硬是把還不熟悉騎乘DUCATI的Lorenzo給壓下去，對Lorenzo來說，也許是該放鬆心情，扮演好自己的角色繼續保持下去，才是對自己的車手生涯最重要的。
與他廠簽約後便大爆發，與當年Iannone情況相似，或許出走的心情騎才是好DUCATI的關鍵！？
輪胎配置
自從加入DUCATI後，Lorenzo配置更多的前後軟胎設定，並在捷克戰開始使用Dovizioso長期使用的車架，軟胎較能迅速的進入工作狀態，但是會消耗許多胎肉，但這對於Lorenzo來說並不是什麼大問題，在奧地利站軟胎再次發揮了作用，並善用聰明的腦袋把隊友Dovizioso卡在身後，直線在利用Desmosedici GP18的高馬力輸出緊跟著Marquez，最後再用料想不到的外側超車一舉逆轉，軟胎搭配暴力的Desmosedici GP18，在這條高速賽道上佔盡了許多優勢，去年Dovizioso也是利用幾乎快要融化的後軟胎，打敗Marquez拿下勝利，在賽後Lorenzo也說：「軟胎是很好的選擇，但我必須考量到賽道溫度而使用它，我已經學到了很多關於輪胎管理的知識，在自由練習中的失敗讓我記取教訓，但今天情況有所改善，我能跟緊Marquez，我嘗試著接管比賽，但Marquez還是很快，所以我等待正確的時機，當我看到他失誤了，我就超越他，這是一場真正的戰鬥。」，以這幾站DUCATI優異的表現上，似乎找到了適合的車輛設定。
沉著觀察，等待失誤，見縫插針
雨站減少
Lorenzo因過彎精準且有優異穩定的圈速，搭配穩健及不花俏的騎乘風格，因而被戲稱為「機器人」，而在雨戰中Lorenzo的成績可說是跟乾地是天差地遠，讓機器人遇水短路這個說法更根深蒂固，在YAMAHA時就有怕水的現象，來到DUCATI後問題更加嚴重，甚至有時連積分圈都跑不進，相較於去年多站詭譎多變的天氣，今年僅有阿根廷站是溼地的狀況，讓Lorenzo跑起來如釋重負，但要如何突破雨水這個唯一的弱點，還是Lorenzo目前車手生涯最重要的課題。
此機器人非彼機器人
證明實力
「這是我生涯在MotoGP取得最完美的勝利之一」這句話從一向是高傲態度的Lorenzo口中說出來，似乎感覺對DUCATI還是有一絲留戀，從剛加入的種種不順遂，到今年成績的大幅進步，若繼續留隊肯定會有一番作為的，但DUCATI畢竟還是Dovizioso的車隊，想成為當家車手需要有亮眼的成績，在捷克戰奪下亞軍後，Lorenzo非常熱衷投入在Brno賽道進行測試，連Petrucci都說：「我認為他將成為最危險的車手之一。」而在奧地利則終於得到了回報，在發言有所收斂之後，Lorenzo的進步確實是有目共睹的，若這股氣勢一直延續下去，DUCATI會不會覺得扼腕呢？但已於事無補，Lorenzo首要的就是維持優異的成績，就連Rossi也駕馭不了的DUCATI，到目前為止一共站上了7次的頒獎台、3座的分站冠軍（Rossi 站過3次的頒獎台，但卻沒有拿下任何一冠），也算對是對東家DUCATI有交代了，對於未來將轉戰也被認為較難騎的HONDA車隊，Lorenzo也說：「身為運動員最難的事情就是重塑自我，要學會以不同方式來處理事情，在DUCATI，我不得不這樣做，最後我成功了，這段回憶將會銘記在我心，一段充滿低潮與精彩的故事，我心中將會有DUCATI的位置，在2017年，Dovizioso在經驗方面勝過於我，而現在，我同樣會在Marquez身上學到東西。」
除了DUCATI的輪胎戰術奏效，新油箱的搭載而帶來的影響也可能是DUCATI致勝的因素
