車友大哉問：「為什麼台灣的GOLDWING可以是全馬力？」

歡迎來到車友大哉問單元，上周有車友詢問到，這次的台灣的GOLDWING馬力是全馬力嗎？而答案是是的，動力完全沒有閹割！而為什麼之前台灣本田的CBR1000RR要閹割馬力才能領牌上路，但有著1800cc的GOLDWING卻可以全馬力通過領牌？

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因為台灣車輛驗車主要拿個四個證明，第一為車輛安全、第二為空汙排放、第三為噪音檢定、第四為油耗檢測（後三者為環保法規），而GOLDWING設定偏向於柔順的休旅車對馬力的需求不高，所以引擎轉速不高，也代表空汙與油耗都低。GOLDWING的1833cc排氣量與124匹馬力，對應CBR1000RR的有著1000cc的排氣量卻要榨出191.7匹的馬力，相比排氣量，GOLDWING比CBR1000RR多出了80%，但是在馬力上CBR1000RR卻比GOLDWING多出了54%的馬力。因此CBR1000RR勢必要在引擎的設定上以更高的轉速來榨馬力，這也意味著會有更高的油耗與更高的汙染。

所以相比GOLDWING大型休旅車的引擎設定，CBR1000RR為了性能，使他更難通過台灣的環保法規，自然就發生了大砍馬力，砍到85匹馬力悲劇事件，所以排氣量並不是會決定閹割的主要原因。