為了確定光從輸出馬力數值無法得知的操控性能與底盤極限，因此筆者特地在賽道上進行了單圈速度的實測。到底Ninja 400/250否能重新搶回該排氣量級距的寶座呢？就讓我們來檢測一下全新Ninja的真正價值吧！
翻譯文章授權轉載自：Webike
原文參考：一線戰力賽道激鬥！「Ninja 400／YZF-R3／CBR250RR」
筆者特地在賽道上進行了單圈速度的實測，讓我們來檢測一下全新Ninja的真正價值吧！
全新Ninja 400展現壓倒性的驚人速度！
為了能夠藉此確認車輛整體的性能表現，所以全部受測車款皆使用原廠的標準輪胎，也因為是在賽道騎乘，因此原廠建議的輪胎胎壓也會過高，所以CBR400R與舊款Ninja 400的前後輪及YZF-R3的後輪都稍微消掉一點氣，除此之外全都採用標準設定。
直接先講結論，如果要形容全新Ninja 400的性能的話，就只有「非常棒」三個字而已，因為在全部的8輛車中，Ninja 400是唯一一輛能夠跑出39秒多的速度，在平均時速方面甚至和第二名以後的車款差到10km/h。在眾多排氣量250及400cc的並列雙缸引擎車款中，只有Ninja 400壓倒性的勝出，這也再次驗證了它性能強悍的一面。
黃牌級距（排氣量約300-400cc之間）的車款，一共準備了CBR400R、YZF-R3、新舊款Ninja 400，測試場地則選擇了日本筑波賽道的「Course 1000」。
詳細的測試結果如下：在進行賽道測試時，除了新款Ninja 400以外，其他250cc車款幾乎都測出遠高出於其他400cc車款的成績。雖然這是因為250cc的車款重量較輕，因此更能夠完美表現出接近超級運動車款的運動性能。
但是因為新款Ninja 400和Ninja 250是使用同樣的車身，且輸出馬力更大，所以理所當然的速度也會比較快。和250cc車款相比，400cc的競爭對手們大多都是較追求騎乘舒適性的運動旅行車款；也就是說，400cc的摩托車款中已經好久沒出現像Ninja 400這樣能夠享受真正運動騎乘的車款了。
如果要形容全新Ninja 400的性能的話，就只有「非常棒」三個字而已。
丸山浩表示「總而言之，Ninja 400跑起來讓人感覺非常享受，在輪胎變熱之前我還想說250cc的感覺更好，但在實際騎乘之後才發現，Ninja 400的動力能夠迅速加大，因此即使是400cc也沒什麼感覺到車重較重所帶來的負面影響，讓Ninja 400比Ninja 250騎起來更有超級運動車款的感覺。未改裝的標準版Ninja 400就能在日本筑波賽道跑出單圈39秒多的成績，足以證明實力非同小可。」
而神永曉也表示「雖然騎乘新款Ninja 250在賽道上也非常享受，但是和新款Ninja 400一起騎就會發現，在過彎後回正身車等催動油門時，Ninja 400果然就是能一口氣拉開和其他車款的距離。」另一方面，新款Ninja 250在賽道上的成績否能擊敗CBR250RR上演一齣復仇好戲呢？這兩車款的對決結果也備受矚目。
白牌級距（排氣量250cc）的測試車款，一共準備了CBR250RR、YZF-R25以及新舊款Ninja 250等車款。
【TOP4】新款Ninja 250拉近了與CBR250RR之間的距離
【第1名 Ninja 400】
雖然說是400cc，但Ninja 400最大的武器就是它輕盈的車身。由於重量輕盈，所以在傾斜車身後的回正速度非常快、馬力也相當充足，讓變速換擋的動作非常輕柔，所以在高轉速時要注意換擋操作有沒有正確作動才能跑出好成績。
全新的Ninja 400擁有輕盈的車身。
【第2名 CBR250RR】
高轉速時的動力非常強勁，在傾斜及回正車身時也很順利不會卡卡的，而這是多虧了在製造時忠實呈現了超級運動車款的模樣，因此前輪非常地穩定，讓人感覺到CBR250RR果然就是為了賽道而生的「特別」車款。
不可一世的白牌王者CBR250RR。
【第3名：新款Ninja 250】
雖然車重和Ninja 400幾乎相同，但感覺上就是比較輕一點。也因為引擎更容易達到高轉速，所以能夠在騎乘時一直維持高轉速的狀態；整體來說，在賽道騎乘時Ninja 250表現出具攻擊性的一面，因此贏過了YZF-R25。
在賽道騎乘時Ninja 250表現出具攻擊性的一面，因此贏過了YZF-R25。
【第4名：YZF-R25】
精巧、輕盈、高輸出馬力，因為整體的平衡很好所以很容易騎乘，雖然最大馬力比新款Ninja 250稍微略遜一籌，但它的特色就是平滑又容易操控，而且YZF-R25並不會像YZF-R3一樣，後輪會有不平順以及雜音出現。
YZF-R25特色就是平滑又容易操控。
Ninja400是唯一擠進40秒的。
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