當呼嘯而過的高性能跑車，充斥著大街小巷，視覺與聽覺同時飽受疲勞轟炸之苦。閃亮的鋼絲框自街角步出，雙排氣尾段在叢林間若隱若現，不同以往的街頭景象，讓眾人再度披上老式皮夾克，拾起自信的眼光，優雅的在街道中緩緩徐行，彷彿穿越了時空，回到當年機車崢嶸蓬勃的年代。
承先啟後 復古車大行其道
巴伐利亞 跨界之星
BMW R NINE T SCRAMBLER
SCRAMBLER這種車型起源的很早，屬於二戰前的產物，當時沒有正統的越野車型，多數皆由一般街車進行輕度改裝而來，最大的特徵就是排氣管升高，以對應來自極地行駛的地面碰撞，前後懸吊也未經過大幅度的修正，制動系統更還是維持多數的前後鼓煞設計。不過可以篤定的是，SCRAMBLER車型除了上述的特徵之外，還會拆掉儀表板與所有燈具，一切從簡下，更能符合輕裝越野的定義，BMW的R車系，是該廠發展歷史最久遠的一支生力軍，衍生出的車型相當廣泛，在BMW決定復刻SCRAMBLER時，水平對臥雙缸的R NINE T成為最佳的標的，也算是向1950年代表參賽的先進致敬。以R NINE T為基礎，去除掉一切不必要的綴飾，目的是讓SCRAMBLER回歸最初的精神，故在油冷引擎與復古單側雙尾段排氣管的搭配下，勾勒出SCRAMBLER最初的輪廓，並以象牌著名的KAROO 3ON/OFF兩用胎( 選配 ) 為其越野版專用胎，打造最符合SCRAMBLER精神的完美車型。
當代皮革部品的穿搭，也能依附R NINE T SCRAMBLER 的韻味。
一體式皮革坐墊， 遵循古裝而設計。
義式老味浪漫
MOTO GUZZI V7 III STONE
被謂為經典版的V7 III STONE，是承襲義大利的復古設計元素，以1975年的V750 S3為藍本，打造出硬派的傳統街車式樣，欲營造經典的傳統街車韻味。單圓燈與單環儀錶的基因不可少，汽缸本體的散熱鰭片，軸傳動的精美製工，加上獨特展翅老鷹的鍍鎳鉻立體廠徽，林林總總的細節修飾下，以符合致敬的基本要件。傳統街車的設計方向，首要出現在一體式大型坐墊上，寬闊的坐墊形體與乘坐面積，加上經典的雙槍後避震，都是刻畫經典的重要元素。
底盤工程進化有實質的差異，可拆解的搖籃式管狀車架，採用ALS鋼材製成，經過精密的計算，可達前46%後54%近乎完美比例，包括新的焊接技術與新製程的表層塗裝，都是提升細緻度的關鍵。相較V7 II，V7 III的更新部分尚有節流閥外蓋、側板飾蓋、方向燈具與加寬1.5吋的後視鏡。
英倫新古典手作
TRIUMPH BOBBER
30年代的美國AMA C組競賽，參賽車皆以市售車進行改裝，拆掉前土除與截短後土除，更遑論所有燈具的綴飾，輕量化是最大的目的。無獨有偶，這類的改裝手法竟也被複製在一般道路車上，為「BOBBER」手工改裝的風格始祖。二戰後，BOBBER風格有了轉變，原本以樸實、輕量化為宗旨，逐漸添加鍍鎳鉻或金屬塗裝等華麗手法，來豐富BOBBER的改裝風格。而身為英國品牌的TRIUMPH，以往並未參與過BOBBER車型的設計，2017年推出的 BOBBER可說是全新的挑戰。以旗下暢銷車系BONNEVILLE的T120為藍本，重新詮釋這類美式手工車。
為還原BOBBER的原創精神，低趴的車身之下，就是僅有單座的簡約設計，前土除倒是未盡拆除，畢竟得遵從道路法規予以保留，但簡短的造型設計則是克盡簡約之責。長型的金屬後土除與土除支撐架，則點出了復古車型的味道，單座墊下的中置水平後避震器，結合了現代的力學與BOBBER老味的雙重設計，當然，前後無內胎鋼絲框更給足了復古車最強烈的視覺元素。令人訝異的是，這組仿古的類轂式煞車的輪框，實際卻是現代化的碟煞專用框。
更多內容請看下頁
