YAMAHA在世界各地與摩托車改裝廠商合作，呈現出全新改裝方向的「YARD Build」計畫的最新作品在日前對外公開，這次作品是由比利時的「Workhorse speed shop」操刀，推出以XSR700為基礎的Drag Racer，同時還參加了於5月19-20日在義大利舉辦的老車大集合活動。
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原文參考：【試乘報告】新舊款 YAMAHA「YZF-R1M」賽道對決
由比利時「Workhorse speed shop」操刀，推出以XSR700為基礎的Drag Racer。
不是採用TECH 21而是Gauloises blue塗裝
相信只要是資深摩托車迷的話，就一定會知道發生在1985年鈴鹿8耐中戲劇性的一幕，在當時原本大幅領先第2名的平忠彥與Kenny Roberts的參賽組合，在比賽時間只剩下1個小時的時候參賽車FZR750卻不幸出現問題，導致最後無法完成比賽。距離鈴鹿8耐結束的1個月後，這輛FZR750被送到法國參加Bol d’Or 24小時耐力賽，塗裝配色也從TECH 21被更換成Gauloises blue，並在比賽中獲取桿位，之後並傲視群雄的一路領先，但最後卻還是飲恨退賽。而這次由「Workhorse speed shop」推出的XSR700 Drag Racer改裝款的整流罩也藏著這樣的故事，這次的改裝幾乎沒有保留下太多XSR700的基礎，僅只有在車架和前後輪框的部分還隱隱約約殘留著一絲XSR700的模樣。
由Workhorse speed shop操刀的XSR700改裝款，採用將作動行程壓縮至極致的倒立式前叉搭配向後延伸100mm的後搖臂等，使XSR700 Drag Racer在外型上呈現低趴的姿態。自車身左側向上延伸的排氣管前段則是由手工焊接，呈現出相當特殊的改裝想法；此外，整流罩則是使用鋁合金板手工打造而成。
排氣量的差距就用NOS來決勝負
在XSR700 Drag Racer所參加的比賽「Sultans of Sprint」裡，XSR700是所有參賽車中排氣量最小的，因此為了保持競爭力，除了減少動力傳動系統的重量並改良節氣門外，甚至還搭載了NOS氮氣加速系統來應戰。
在頭燈部分設置機油冷卻器並將機油管路毫不掩飾的裸露在外，這些都是以前參賽車的必備設計；儲存氮氣的氣瓶安裝在坐墊下方，而為了輕量化及配重，電池也採用次世代的碳纖維電瓶並設置在坐墊前方。
由FUJIMI推出的1/12比例1985年式YAMAHA FZR750 （OW74），在影片中可以看到改裝XSR700的Brice Hennebert仔細端倪FUJIMI模型的樣子，看樣子改裝的設計靈感應該就是來自於這個模型吧！
