YAMAHA在2018年7月16日於泰國公布了搭載油電混合（HYBRID）系統的速克達車款-GRAND FILANO HYBRID，以下就為大家送上和HONDA PCX HYBRID的比較介紹。
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原文參考：混合動力大戰開打!「GRAND FILANO／PCX HYBRID」
YAMAHA與HONDA同時在泰國推出HYBRID車款
HONDA在去年(2017)10月的日本東京摩托車展上展出了世界上首款油電混合摩托車款-PCX HYBRID，並在2018年7月6日於日本正式公布；另一方面，不讓HONDA專美於前的YAMAHA也研發了油電混合車款，並在今年的7月16日於泰國公布了GRAND FILANO HYBRID，而HONDA也緊接著於8月2日在泰國公布了PCX HYBRID，也就是說YAMAHA與HONDA幾乎是在泰國同時推出了油電混合摩托車款。
YAMAHA 2018年式泰規版GRAND FILANO HYBRID/ABS。GRAND FILANO是第一輛搭載Blue Core引擎在泰國販售的車款，並在這次改版後搭載了油電混合系統；GRAND FILANO其高雅設計在泰國深受眾多車迷的支持，是非常受到歡迎的車款。
HONDA 2018年式泰規版PCX HYBRID。在PCX發祥地的泰國也推出了油電混合車型，雖然和之前公布的印尼規格一樣都是使用150cc的燃油引擎，但是泰規版的後輪煞車卻是使用鼓煞，並且也沒有配備ABS系統。
HYBRID系統的基本架構相同
接下來將為大家說明YAMAHA與HONDA在泰國推出的油電混合摩托車所採用的系統有怎樣的差別。基本上來說，兩家廠牌的油電混合系統可以說是大致相同，兩者同樣都是以怠速熄火系統為基礎進行改良，並沒有追加新的驅動馬達，單純只是將版本更改為油電混合車型。
接下來則要介紹兩台車不同的地方，相較於HONDA的PCX HYBRID額外安裝了48V的鋰電池，YAMAHA的GRAND FILANO HYBRID則是使用專用的鉛蓄電池。
雖然因為尚未在泰國公布動力性能方面的規格所以沒辦法進行比較，但是和在日本公布的PCX HYBRID的馬達有著1.9ps的輸出馬力相比，可以推測GRAND FILANO HYBRID應該在輸出馬力上會有所限制；至於燃油引擎方面，兩台車的排氣量也不一樣，GRAND FILANO HYBRID是125cc，PCX HYBRID則是149.32cc。
上圖是YAMAHA的GRAND FILANO HYBRID，下圖則是HONDA的PCX HYBRID。兩台車的差別在於一台只有一個電瓶而另一台則有兩個，其他基本構造則是非常相似，分別以SGCU（Starter Generator Control Unit）、PDU（Power Drive Unit）馬達來控制輔助，並且兩者都是以怠速熄火系統為基礎進行改良，藉此提高油耗及加速力。
可能推出其他車款的油電混合車型
由於YAMAHA的油電混合車型只是在燃油引擎車款上追加SGCU（Starter Generator Control Unit），因此成本極低，相較之下非常容易推出其他車款的油電混合車型。
現在在其他國家推出以GRAND FILANO為首等搭載Blue Core引擎的車款，如果將這些車款進行改版的話，想要變更為油電混合車型並不會非常困難，因此YAMAHA很有可能在之後會陸續推出各種車款的油電混合版本。
GRAND FILANO HYBRID使用一般的YTZ6V(5Ah)/YTZ7V(6Ah)電瓶為電力來源，在加速時會從電瓶獲得電力進行動力輔助，在一般行進時則會反向幫電瓶充電。
這是HONDA PCX HYBRID 48V鋰電池的示意圖，因為標準版PCX也採用怠速熄火系統（start-stop system），所以配備了ACG啟動馬達，但是油電混合車型則改成48V鋰電池。
GRAND FILANO HYBRID的馬達輔助時間最大為3秒鐘，可以在3秒內提高扭力輸出；另一方面，PCX HYBRID的最大扭力也能持續大約3秒鐘，在第4秒後就會開始每秒鐘遞減。
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