隨著YAMAHA推出XSR車系、KAWASAKI祭出Z900RS還有HONDA的CB1000R，都印證時代的潮流正向過往追溯，掀起一股復古風潮，而在這當中YAMAHA更是抓住先機於2013年時便啟用「Yard Built」計畫，與各國手公車改裝廠進行合作，創造出各種風格、且獨一無二的車型，現在看到的這部，就是出自英國「Auto Fabrica」改裝廠之手的「Type 11」，採用XSR900作為素材，並向其注入新世代的設計以及經典風格，現在就讓我們一起來看看這無與倫比的Type 11吧！
YAMAHA Type 11 Prototype two Yard Built Project。
Type 11 Prototype Three
即便Prototype Three是之於Prototype One、Two之後而打造，但它對於Type 11這個項目來說仍有著重大的意義，與Prototype One、Two最大的不同在於Prototype Three採用YAMAHA XS750做為基底，並注入現代的線條設計，使得一部歷史性的車型重現於現今，另外也導入導入BREMBO卡鉗、Motogadget儀表板除此之外更採用3D列印技術打造的大燈結構。
Prototype Three以XS750作為基底，並且注入現代的線條設計。
1976年的XS750車體上不免能看出歲月的痕跡。
Prototype Three的大燈整體是採用3D列印技術打造。
透過Auto Fabrica的工法，讓1976年的XS750起死回生。
Type 11 Prototype One
回來談到Type 11的Prototype One，整體的設計靈感源自純粹極簡的造型，流線俐落的線條也不禁令人感受到其渾厚的競賽風格，同時延續了復古的外型並結合Auto Fabrica的DNA。具備未來感與優雅氣息的鋁合金油箱是以手工訂製的方式打造，並且採用能夠快速填充的競賽設計，並且能看到XSR900原廠的儀表板完美地鑲在上邊。而這具油箱罩更向前延伸包覆住車頭，既然原廠搭載了極具性能的引擎自然不可浪費，導入OHLINS高性能懸吊以及BREMBO卡鉗，搭配極簡的設計工藝以及BST碳纖維輪框減輕車重，讓Prototype One成為允文允武的最佳代表。
Type 11 Prototype One。
既然採用XSR900為基底，擁有著優異的性能怎麼能漠視不管呢！
將座墊下方淨空，呈現純粹、極簡的視覺感。
Prototype One為賽道取向設計，是Type 11當中允文允武的代表。
Type 11 Prototype Two
Prototype Two之於One最大的差異則是在設計取向上，One是以賽道取向為主軸進行設計，Two則是以道路使用取向為主，為了有更明顯的區隔，One大量以黑色為元素，Two則為銀色的扮相呈現。因應道路使用需求Prototype Two採用了圓型的頭燈設計，巧妙地與頭罩融合，也將One採用的快速填充競賽油箱改為正常油箱設計，並以掀蓋的獨特設計令人眼睛為之一亮。這款Type 11 Prototype Two更將以限量的方式進行販售，更可根據買家的需求進行部分客製化的服務。
Type 11 Prototype Two。
與Prototype One採用相同的油箱設計，在油箱上鑲入XSR900的儀表。
掀蓋式的油箱設計相當獨特，想必在加油時會大量吸引旁人的目光。
尾燈以非常俐落的造型呈現， 配合收攏的車尾設計。
Prototype Two將會以限量的方式販售，並能根據需求進行客製化。
看到這邊，實在不得不佩服那來自英國手工改裝廠Auto Fabrica的獨到設計理念以及造車工藝，單憑Type 11一個項目，創造出三款截然不同的車款，並且每輛都有各自的特色。單就欣賞的角度來看，其實筆者認為Prototype One最具特色，更能展現出XSR900同時具備復古氣息以及優異的引擎性能，並且以乖張的造型呈現於世人眼前，令人刻骨銘心、印象深刻。
其中Prototype One最令人印象深刻，也更能展現出XSR900本身的特色。
