日前，KAWASAKI發表了2019小改款的ZX-10R，並連同推出了限量500台的ZX-10RR。2019年式的ZX-10R底盤與動力系統上有著不小的升級，可以想見原本在宰制WSBK的ZX-10R，將會變得更不可一世！
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2019 KAWASAKI ZX-10R／SE規格表
- 引擎型式：四衝程，水冷，直列四缸DOHC引擎
- 供油方式：電子噴射系統、電子油門
- 缸徑 x 行程：76 x 55mm
- 排氣量：998cc
- 壓縮比：13：1
- 最高馬力：203 HP／13,500 rpm
- 最大扭力：11.7kgm／11,200 rpm
- 傳動方式：6速鏈條傳動
- 車架型式：鋁合金雙環抱式車架
- 前傾角：25度
- 前懸吊：SHOWA BPF 43mm倒立式前叉（SE版本配備KECS電子懸吊系統）、全可調
- 後懸吊：SHOWA BFRC多連桿中置單槍避震（SE版本配備KECS電子懸吊系統）、全可調
- 前煞車：BREMBO M50輻射式對四卡鉗、330mm碟盤、ABS
- 後煞車：單活塞卡鉗、220mm碟盤、ABS
- 軸距：1,440mm
- 座高：835mm
- 濕重：206kg
- 國內售價：NA
外觀上與2018年式相似，但性能上有顯著的提升。
KAWASAKI賦予ZX-10R全新設計的汽缸頭與象徵賽車靈魂的紅色汽缸蓋，汽門結構由原本的挺桿式改為搖臂式並塗有DLC以減低磨擦力，使這具四缸引擎拉轉速度更快、更順暢，並且將原本最高轉速13,000rpm提升至13,500rpm，ZX-10R由200匹馬力上升至203匹，同時也給予引擎更大的改裝空間。
綠色零件為新的搖臂式挺桿。
有著紅色的汽缸蓋的引擎具有著賽車的靈魂。
ZX-10R分為一般版本、SE版本，原本存在於SE版本與ZX-10RR的進退檔電子快排下放到一般版本上，並擁有退檔補油的功能。而SE版本則用上了前後電子懸吊系統與更輕盈的Marchesini鍛造輪框，KAWASAKI也將原本僅存在於H2車系的自體修復烤漆，應用在SE版本上時常刮花的烤漆部位。
延伸閱讀：
二輪首度導入：KAWASAKI自體修復烤漆科技
2019 KAWASAKI ZX-10R。
全車系唯一配備前後電子懸吊系統的ZX-10R SE。
原本存在於SE版本與ZX-10RR的電子快排下放到一般版本上。
SE版本搭配前後電子懸吊系統。
對於限量五百台用於達到WSBK量產車參賽標準的ZX-10RR，除了採用Marchesini鍛造輪框外，KAWASAKI更賦予其全新設計的汽缸頭，更施以輕量化之術，原本為鋼材的活塞連桿換成鈦合金材質，使每支連桿減輕102g、降低5%的慣性，此舉更可讓引擎瘦身408g並擁有14,100rpm的最高轉速，並讓ZX-10RR在沒有RAM-air的情況下依然可釋放出204匹馬力。
2019 KAWASAKI ZX-10RR規格表
- 引擎型式：四衝程，水冷，直列四缸DOHC引擎
- 供油方式：電子噴射系統、電子油門
- 缸徑 x 行程：76 x 55mm
- 排氣量：998cc
- 壓縮比：13：1
- 最高馬力：204 HP／13,500 rpm
- 最大扭力：11.7kgm／11,500 rpm
- 傳動方式：6速鏈條傳動
- 車架型式：鋁合金雙環抱式車架
- 前傾角：25度
- 前懸吊：SHOWA BPF 43mm倒立式前叉、全可調
- 後懸吊：SHOWA BFRC多連桿中置單槍避震、全可調
- 前煞車：ABS、雙BREMBO M50輻射式對四卡鉗、330mm碟盤
- 後煞車：單活塞卡鉗、220mm碟盤、ABS
- 軸距：1,440mm
- 座高：835mm
- 濕重：206kg
- 國內售價：NA
ZX-10RR唯一配色—川崎綠。
引擎飾蓋驗明正身，RR的賽車意志。
限量500台的ZX-10RR銘牌。
全系列ZX-10R皆搭配ÖHLINS電子防甩頭。
KAWASAKI自從2015年以來，已經在WSBK（世界超級摩托車錦標賽）中蟬連三年總冠軍，強勢到賽事主辦甚至發布新規則以防KAWASAKI再次壟斷冠軍；然而KAWASAKI也不是省油的燈，將最新穎、更強大的賽車科技應用於ZX-10RR上，恐怕原本就身處水深火熱當中的其他車隊，只能望塵莫及了。
KAWSAKI RACING TEAM在WSBK縱橫沙場，萬夫莫敵。
