BMW S1000RR可以說是機車界的長青樹，尤其對於仿賽來說，十年未經歷重大改版是十分罕見的，但這並不代表BMW原廠不在意S1000RR的發展，反之，BMW在十年之中推出了兩次小改款，還在2013年推出了搭載尖端電控科技的HP4，不只如此，更於2017年以尖端賽車科技推出工廠賽車等級的HP4 RACE，全球限量750台。S1000RR在這十年間累積了極高的聲望，並有許多對速度偏執的車迷們拜倒在它的靡下。然而，以上提到的都只是車廠為了維持S1000RR生命週期的小改款與延伸版本。
2017年所推出的HP4 RACE。
不過，今天Moto7要帶給各位讀者熱血沸騰的消息，依照BMW的外型專利圖顯示，新的S1000RR將會顛覆以往，外觀與內裝將會大幅度的進化，只為彰顯十年磨一劍的氣度與野心，以全新姿態降生於世人面前。
2019 BMW S1000RR專利圖。
外觀是最顯而易見的改變，原本俗稱大小眼的頭燈設計改為雙邊對稱的隱藏式頭燈，這點可能對一些BMW基本教義派的車迷非常失望，然而，值得慶幸的是，標誌性的「鯊魚鰓」依舊存在於車身右側整流罩，並可看出BMW盡量減少整流罩質量而產生鏤空的外觀。
全新雙邊對稱的大燈設計，給予S1000RR不同於以往的眼神。
還好BMW沒有忘記「鯊魚鰓」的設計。
動力系統的部分，從引擎外觀輪廓看來，與當前的S1000RR有不小的差異，如水幫浦等主要引擎部件將是全新的布局。雖然無法從這幾張外觀專利圖看出BMW植入何種尖端技術，不過，可以確定的是，新的S1000RR將通過2020年Euro5的環保規範，並可能成為第一輛符合此規範的新車。
相當緊湊的引擎配置。
對於日益嚴苛的環保法規，BMW擁有自己的解決之道，從車底看上來，前段由兩個觸媒轉換器組成，中段為比以往更加精巧的便當盒，接著一粗一細的排氣管匯集合一延伸至排氣尾段，以達到更好的排汙效果。
俗稱排氣管集氣箱的便當盒，瘦身幅度高達50%。
車架部分從外觀就能看出一些端倪，也許是因為全新引擎的設計，進而使2019 S1000RR得以擁有更精瘦、更輕巧的車架，儘管依舊採用鋁合金環抱式車架，但其閃電形的車架設計可說是前所未見的，並且擁有更緊緻的車身。
如圖所示，新的車架從側邊看來將呈現閃電形。
與現行的S1000RR相比，BMW賦予了新的S1000RR全新的倒三角搖臂設計，並加以輕量化；值得一提的是，近期這種搖臂設計只在MotoGP出現，因為市售車的排氣系統過於龐大，無法應用倒三角搖臂的設計；然而這都要歸功於瘦身幅度約50%的便當盒，倒三角搖臂設計才得以實現。至於實際操控性能上的提升，我們拭目以待！另帶一提，從專利圖上看到S1000RR以編織鋼管的設計取代原本的鋁合金副車架，也給予和以往截然不同的車側外觀。
2017 BMW S1000RR粗壯的上三角搖臂。
搖臂與副車架皆採用與以往不同的設計，可以看出BMW對於S1000RR求新求變的態度。
當年S1000RR的推出是BMW在公升級仿賽級距的首次登陸，且S1000RR也不負眾望，贏得許多讚聲。筆者認為，BMW對S1000RR開發所付出的心血，對比其他車系，是有過之而無不及。相信全新大改款的S1000RR就算少了獨樹一幟的大小眼頭燈設計、就算在日義列強環伺、劍鋒所指之下，2019 BMW S1000RR依舊是那所向披靡、傲視群雄的仿賽標竿。
Resource：2019 BMW S1000RR Designs Revealed
