隨著近年越來越熱絡的東南亞輕檔跑車市場，歐陸似乎也受到了戰火延燒，除了SUZUKI推出GSX-R125外，KAWASAKI也在前些時候發表了Ninja 125，而YZF-R125一直就是YAMAHA的125跑車主力，面對各家掘起，也改款登場，力抗群雄。
延伸閱讀：
輕檔兄弟：2019 KAWASAKI NINJA 125／Z125搶先登場
入門小阿魯：2017 SUZUKI GSX-R125/S125
2019 YAMAHA YZF-R125規格表
引擎型式：四衝程，水冷，SOHC，VVA單缸引擎
供油方式：電子噴射系統
缸徑 x 行程：52 x 58.6mm
排氣量：124.7cc
壓縮比：11.2：1
最高馬力：11 kW (15PS) / 9,000 rpm
最大扭力：12.4 Nm (1.25 kg-m) / 8,000 rpm
傳動方式：6速鍊條傳動
車架型式：DeltaBox 鋼製車架
前傾角：25度
前懸吊：41mm倒立式前叉
後懸吊：單槍多連桿、鋁合金雙搖臂
前煞車：對四卡鉗、292mm浮動碟、ABS
後煞車：單活塞卡鉗、230mm 碟盤、ABS
軸距：1,355mm
座高：825mm
濕重：142kg
國內售價：NA
R DNA繼承者
一直以來，主打歐洲市場的YZF-R125都有著強烈的家族外型，在2014年改款時，整體設計也更接近當下正夯的YZF-R6。如今YAMAHA將YZF-R家族以全新的R DNA要素導入，2019 YZF-R125也一同採用這來自MotoGP廠車YZR-M1的外型概念，與級距相仿、針對東南亞市場的YZF-R15 V3採用同樣的外觀設計，而這也是自YZF-R125發表以來，首度與歐洲其他地區級距相仿的車款共用外型。
延伸閱讀：
2014 YAMAHA YZF-R125
繼承R DNA的外型
如同YZF-R15 V3，採用雙眼LED大燈搭配中央進氣的車頭設計，標示出R DNA要素。鏤空的上三角台設計與高反差液晶儀錶，帶給騎士GP廠車駕駛艙感受。運動化設計的11升油箱，不但提高保養的便利性，重新設計的幾何造型也利於騎士雙腿在各種速度下的夾持，提升人車一體感受。
LED雙眼大燈搭配中央進氣造型設計。(但應該不具備進氣功能)
GP廠車般的駕駛艙感受，可以發現上三角台與把手設計都與YZF-R15 V3不同。
高反差液晶儀錶
R DNA的車尾造型
排氣管也採用與R15同樣的設計，比起前一代似乎質感下降了些。
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