授權轉載自：FREE BIKER
2009年以美式路線和手工改裝進入台灣二輪媒體市場，2018年結束了9年來持續發行的雙月刊雜誌，全面轉向網路平台發展。
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Nigel Petrie是一位對手工改裝極為狂熱的玩家，而且除了二輪之外，他在四輪領域也不斷透過改裝來體驗各種全新樂趣。名稱縮寫自ETS的Engineered to Slide就是由他所創立的一個品牌，但是與其稱它為改裝店家，不如說它是一個集結了摩托車與汽車，同時完全是以改裝角度來切入的部落格。
CB750F是HONDA在80年代非常成功的產品，也是為HONDA在北美市場打下江山的重要功臣，但是三十多年過去後，即使CB750F在車壇上多了一道經典光環，但是老舊的外型卻也讓它距離“剽悍”一詞越來越遠。不過由西班牙Bolt Motor Co.打造的這部作品，卻完全顛覆了這個局面，而且除了讓CB750F徹底回春，更讓它有了完全不脫離時代的剽悍樣貌！
HONDA CB750F。
Bolt Motor Co.是來自西班牙東部Alzira的改裝品牌，自創立以來，他們除了為經典老車提供翻新與維修服務之外，同時也很擅長於全方位的訂製改裝。這部CB750F則是Bolt Motor Co.創立以來的第18部作品，而這部車的誕生契機，則是為了紀念年輕的賽車手Leonardo Pulcini在兩年前拿下的Euroformula冠軍盃。因此在設定改裝方向之際，這部車就完全是以契合賽車風格的角度來切入！
至於要如何以現代化手法為CB750F營造出剽悍的賽車風格？Bolt Motor Co.認為有兩個要項是無可妥協的，第一是符合賽道使用需求的懸吊結構，第二則是狂野且獨特的車體線條！
機械美感的完整體現。
了達成這兩個目標，Bolt Motor Co.除了為前叉和搖臂換上從DUCATI 1098流用而來的部品，就連前後鋁圈和煞車系統也一併移植。為了對應這組搖臂的後避震，車架後半部當然也做了不少加工，而且副車架還刻意設計成略為上揚的角度，搭配上前端降低刻的油箱後，便讓側面有了媲美現今跑車的前傾身形。
引擎雖然保留了CB750F的原本設定，但是排氣管卻做了重新打造，而且口徑粗壯的4-1尾段還特別順著車架而從座墊底下竄出，不僅讓排氣管的走向更顯特別，同時亦巧妙凸顯出後輪單搖臂結構的美感！
流用了許多來自DUCATI 1098的部品。
雋永的圓燈搭配具未來感的魚眼設計。
獨特的排氣管設計與短捷有力的車尾。
