承襲自高階產品Power RS的立體幾何胎紋以及複合胎體技術ACT+，並使用更為進步的XST Evo細微溝槽科技，當然還有Michelin當家的2CT雙膠料技術，具備運動性能以及更佳的全天候公路胎Road 5，鎖定現在越來越廣大的街車、多功能車款族群，正式於今日（9/2）在台灣發表。
Road 5在萬豪酒店舉辦發表會。
少不了米其林寶寶現身助陣。
全新Road 5，即日起於店面開始販售。
本次會場辦在台北內湖萬豪酒店，現場戶外空間擺出SUZUKI V-Strom、KAWASAKI Z650、YAMAHA MT-07、BMW R1200GS四台各具代表性的車款，其中R1200GS使用的是Road 5 Trail多功能胎。
現場展示Z650、MT-07等紅牌入門街車。
以R1200GS作為代表性的多功能大車，也有Road 5 Trail版本。
台灣米其林董事長毛行健。
米其林大中華區副總裁劉鵬，首次從中國趕來參與新胎發表會。
歷練北美市場，現於Michelin泰國亞太總部，負責二輪產品的Ross Shields，不論在哪都是以摩托車代步，在發表會上解說Road 5產品特性與QA。
Road 5跟Power RS一樣，從設計階段一開始便運用電腦3D建模，這是Michelin在重返MotoGP之後，開始運用的技術之一，在這樣的基礎上，我們可以看到Road 5有著與Power RS相當相似的胎紋，以及採用ACT+技術，帶來與十分優秀的乾地抓地力、穩定性與靈活性。
Road 5前輪胎紋，XST Evo溝槽為橫向形式，強化破水性能。
後輪的XST Evo溝槽為縱向設計。
雖然與Power RS胎紋類似，不過Road 5的海陸比占了12%，更重視在溼地上的性能表現。
在雷達圖上可看見Power RS擁有賽道騎乘性能，而Road 5全面著重在柏油路上的發揮。
Road 5採用了第三代XST技術XST EVO，比起Pilot Road 4的XST+更加先進，並且已在汽車胎上開始運用，原本XST+的儲水溝槽僅有水道儲水，當輪胎磨耗超過一定程度，就會產生儲水空間不足的現象，進而影響排水功能，XST EVO在水道底端再加入儲水水庫空間，解決儲水空間問題，經過測試，Road 5使用5000公里的里程後，濕滑地面的剎車還能媲美全新的Pilot Road 4，大幅延長輪胎壽命內的抓地能力。
發表會上原廠特地準備輪胎切片，可看到XST Evo溝槽底還有較寬的空間，便是新加入的蓄水庫。
也就是這個技術，讓Road 5的濕抓地能力更為持久。
磨耗5000公里的Road 5在濕地的剎車距離與全新Pilot Road 4相同，輪胎性能可以維持到胎款壽命的中後期。
台灣Michelin總代理忠林公司，已引進多種尺寸，包括一般600cc~1,000cc的街車、多功能車使用的尺寸，而1,200cc級別的多功能Trail版本，將在明年1月上市，原廠也承諾將會有後輪140~150的版本，便是針對目前台灣熱門的300cc~400cc級距車款所推出，目前預估售價將跟Power RS差不多，而上一代Pilot Road 4將會售價將會往下調整，而更早期的Pilot Road 2款式，也會持續作為入門級別的產品販售。
Road 5價格表。
Road 5首先上市的會是一般常見的街車、跑車用胎尺寸。
尺寸較大的Trail多功能車胎，有部分尺寸會到明年1月上市。
大型巡航車的部分，仍繼續由Pilot Road 4GT來支援。
廠商資訊：Michelin二輪台灣總代理：忠林公司
