只要一提到目前正活躍於全日本摩托車錦標賽J-GP3級別的車手的話，那馬上想到的就是這位年僅26歲的女性車手岡崎靜夏。
翻譯文章授權轉載自：Webike
原文參考：岡崎靜夏與HONDA「CB1000R」的初次邂逅
目前正活躍於全日本摩托車錦標賽J-GP3級別的車手岡崎靜夏。
雖然靜夏站在魄力十足的CB1000R旁時的感覺稍微有點害怕，但當她俐落地跨坐上去之後，立刻就如魚得水的駕馭著CB1000R。
岡崎靜夏是一位以愛車CBR250RR通勤代步的26歲「普通」女生，同時也是活躍在全日本摩托車錦標賽J-GP3級別中的頂尖車手，現在更是朝著年度總排名前幾名的目標努力著！
越騎越變得積極
我的人生中除了摩托車外完全沒有其他娛樂，如果真要聊一些和摩托車無關的事情的話，那就是我前陣子非常難得的和朋友一起去打了保齡球，但成績實在是慘不忍睹…其實我在丟球的時候就有覺得自己的技術糟到不行，當下只有一個念頭就是「好想要趕快結束啊！」
不過當我們玩到一半的時候，店內燈光突然大暗，並開始了「夜光全倒挑戰」的小遊戲，一起去的朋友也在一旁湊熱鬧地說：「小夏，一定要全倒喔〜」，結果沒想到最後我真的丟出全倒！感覺就像是在作夢一樣。
岡崎靜夏正整裝待發，親自體驗CB1000R所蘊藏的實力！
嗯，我果然是正式來的時候就會比較強呀！在全日本摩托車錦標賽的時候也一樣，雖然預賽的成績不怎麼樣，但只要進了決賽，成績立刻就會衝到前面去，所以還是應該要在預賽的時候就要充滿幹勁…唉，結果最後還是變成在講摩托車的事情(笑)。
儘管只能腳尖著地，但依舊架式十足。
哎喲，那是因為今天是第一次騎新款CB1000R的日子呀〜原本我的腦袋中就都只裝著摩托車而已，現在又有一台這樣帥氣的車放在眼前，當然就更容易滿腦子都是摩托車呀！車身緊湊且簡潔的設計讓CB1000R看起來就是一輛很棒的摩托車，讓人不禁冒出「好想騎騎看」的念頭。但是因為CB1000R的引擎是以CBR1000RR的引擎為基礎，而且今天路面也因為下雨而到處都溼答答的，所以我在開始騎乘之前其實稍微有點緊張。
CB1000R可謂是兼具力與美的工藝品。
雖然男性騎士大家都說「CB1000R很輕、移動起來很輕鬆喔！」，但我好歹也是個身高只有158公分的嬌小女生，當然沒辦法像小排氣量車款那樣「輕輕鬆鬆的」，但是在推著CB1000R前進時，油箱位置並不會妨礙到把手的操作，在這種重要的細節部分就做得非常好。
雖然CB1000R在外表上看起來就是充滿了大型摩托車款那種魄力十足的感覺，跨坐上去後也感覺把手離騎士稍微有點遠，但還是比我想像中的更緊湊。「嗯！應該沒問題」的想法讓我變得躍躍欲試，而這種積極的心情更是越騎越高漲！果然比起去打保齡球，還是來騎摩托車比較讚啊！
對女生超級有用的配備滿載！
不管怎麼說，CB1000R畢竟擁有145ps的最大馬力，再加上試乘這天的天氣剛好不佳、路面也處於潮濕的狀態，所以騎乘模式當然就直接設定成「Rain」模式。
雖然有點擔心第一次騎就直接挑戰「Rain」模式的決定好不好，但在騎乘上去後就發現這個選擇果然是對的！因為「Rain」模式能非常有效地抑制油門反應，所以不會讓人覺得害怕，同時也不會因為油門反應被過度抑制而產生「雖然溫和一點比較好，但一點都沒有在前進！」這樣令人不滿的感覺。除了讓人在騎乘時能確切感受到145ps的威力外，卻也不會讓人覺得很恐怖，就這樣維持在一個非常好的平衡點上。
有了「Rain」模式抑制油門反應，在溼地也能恣意遨遊於山道中。
因為路面潮濕所以一開始有點擔心，但多虧了「Rain」模式恰到好處地抑制了油門反應，所以馬上就讓我騎得非常放心，輕快又沉穩的操控性能也讓我很滿意。
除了騎乘模式外，還有一項讓騎乘變得更加輕鬆的裝備，那就是電子快排。因為CB1000R配備的電子快排不只能升檔，就連降檔都不用操作離合器，對騎士來說真的是超級方便，特別是降檔的作動絕對比我自己操作時的更精準，完全沒有卡卡停頓的感覺，而且引擎煞車也非常柔順，完全沒有任何缺點。
順帶一提，透明煞車油杯質感十分特別，取代了外觀庸俗的塑膠油杯。
雖然跨坐上去的時候覺得「把手好像有點遠耶」，但是除了起步與停止以外都不需要操作離合器所以非常輕鬆，真是太讓人感動了。「不恐怖」或者「很輕鬆」，雖然一直在講這種話感覺好像和高性能的CB1000R有點不太搭，但是對個子嬌小的女生來說，這些真的非常重要喔！
中場休息時間！在休息站品嚐了餐廳最有名的「富士山熔岩炸雞」，然後還在免費提供的足湯休息了一會。
享受「自己操控著轉彎」的這個騎車樂趣
吃完午餐順便在足湯泡了一會，讓身體變暖之後再出發，這次則要挑戰Sport模式。哇！這個馬力真是太驚人了！這樣的話一點都不會想要將油門全開，但就算沒有油門全開也不會有影響，因為操控起來相當輕快且安定感與接地感都很好。
前輪在感覺上離自己很近，騎乘起來的感覺也很簡潔，車子本身也不會不按照自己的意思作動，整體的表現非常穩定；雖然不會想要在潮濕的路面上騎得比較有攻擊性，但如果是要運動騎乘的話就很適合使用Sport模式。
CB1000R給予騎士直立、輕鬆地騎乘姿勢。
CB1000R的底盤裝置比較像是運動車款，所以在感覺上也比較剛毅一點，在高速公路變換車道或者是超車加速時也能夠非常敏銳地切換，不會讓人產生壓力。雖然擁有145ps最大馬力，但也是可以讓人很悠閒地騎乘，騎乘姿勢也是比較輕鬆的直立式，再加上電子快排裝置，讓我覺得騎乘CB1000R去長途旅行應該會很棒。
沒錯！在騎乘CB1000R時的感覺會越變越快樂，除了懸吊裝置的表現非常有剛性外，煞車裝置也能配合動力發揮出制動力，一點都不會讓人感到不安。雖然在一開始非常擔心騎著這台運動街車車款的感覺，但在不知不覺中就開始覺得「說不定CB1000R是一款最能讓人享受在騎乘上的車款」。
下雨就選Rain模式、街道騎乘就選Stanard模式，然後有機會在賽道上騎乘的話，絕對要選Sport模式來嘗試一下CB1000R的真正實力。
與其說CB1000R是一輛標準的街車車款，倒不如說它讓我覺得非常有運動感，在街道上騎乘也很如魚得水，非常適合「喜歡摩托車、喜歡操控」的我，讓身高只有158公分的我卻一點都不會在意雙腳著地性的問題。
咦？結果最後還是都在聊摩托車的事情？嗯，還有什麼別的話題可以說的嗎？啊！那就來聊一聊最近去買東西的事好了，我之前在唐吉訶德買了獨輪車的說。
雖然上次玩獨輪車是在小學畢業以前，不過獨輪車應該可以在培養平衡感的同時鍛鍊到上半身，如果對參加全日本摩托車錦標賽稍微有點幫助的話就太好了。啊！怎麼又回到摩托車的話題。
嗯，那麼換成聊現在想要的東西怎麼樣？我現在最想要的是滑板車！那種沒有腳踏也沒有煞車，要用腳蹬的滑板車大家有聽說過嗎？現在玩滑板車的小朋友不斷提升技術，結果變成騎滑板車磨膝好像是理所當然要會的，而且最近好像也開始流行起磨肘了。
在賽場上的岡崎靜夏。
這個絕對能夠成為一個很好的訓練活動！比起高級品牌的摩托車，我現在更想要滑板車！要不然的話，越野摩托車也不錯…恩，大概就是這樣，我的腦袋裡果然只裝得下有關摩托車的事情…。
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