2018年的今天，黃牌輕檔市場列強割據，儼然進入烽火四起的戰國時代，身為二輪強權之一的YAMAHA，考慮到自家R3距發表已有四年之久，且在備受KAWASAKI NINJA 400逆襲的戰況下，提升自家R3戰鬥指數是當務之急，至於改款的性能與售價，是否能維護其「平民跑車霸主」的響亮名號呢？這次在麗寶賽車場舉行的官辦試駕，正好讓我們來實際感受，新R3在騎乘操控上有何改變。至於大家最關心的售價部份，在此次媒體試乘會中仍無公布。
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讓我們來賽道試試新R3吧
2019 YZF-R3台灣式樣亮相
這次YAMAHA引進的YZF-R3共有三色，除了先前印尼發表當下的藍色、消光黑色兩種車色外，還多了消光紅版本，雖說藍色是YAMAHA現今的主色，但消光紅版本將YZF-R3的質感更進一步提昇。新R3在車架、引擎部份保留原有設定，雖然因應台灣環保規範，排氣管尾段進一步加長，但根據YAMAHA原廠表示，最大馬力並無因此調降。
台灣引進三款車色
消光紅車色相當特殊有質感。
消光紅帶銀的配色，真的相當搶眼。
下整流罩的細節也令R3更接近老大哥們，還有小導流翼呢。
全液晶顯示。
台灣規格的排氣管比之前更長。
而懸吊除了前叉升級為倒立式前叉外，前後懸吊的阻尼都重新調整為更硬朗的設定，來滿足運動騎乘的需求。另外也微調騎士三角，把手降低22mm，油箱高渡降低20mm，讓騎姿更為前傾。油箱兩側寬度也增加31.4mm，讓騎士在攻略彎道時的動作能更自然。值得一提的是，這次YAMAHA也推出新R3選購配件，其中甚至有可調後避震，是鮮少看到的原廠改裝品。
倒立式前叉是這次改款中，其中之一重大的改變。
全新的鋁合金鏤空三角台，把手也下移22mm
油箱最寬處增加31.4mm
更低的把手，加寬並降低的油箱，大幅降低以往R3太直挺的感覺。
原廠選購配件
站長試駕
消光黑讓站長感覺很有Race Base賽車的味道。
在這次試乘2019年新款New R3後，我想整個新一代車款的調性就非常清楚了，首先來看這次改款的三大重點：外型、前倒叉升級、騎乘姿勢調整。在外型部分，導入最新的R DNA，實車在賽道奔馳時，看著車輛加速出彎，若不聽聲音，真的一時很難分辨是R1還是R6，原來是R3啊！尤其是今年所導入的消光黑色，真的頗有賽道Race-Base的味道。車色部分，除了YAMAHA Racing Blue藍色車款之外，新款車首次導入消光紅色，實車非常亮眼，不管騎在街道或是山路上，絕對吸睛。
沒有聲音的照片，是否看起來就像是一輛R1或R6出彎呢。
Racing Blue藍是YAMAHA R DNA主打色。
以車架及動力來說，基本設定是延續前一代車，在懸吊部分則是升級倒立式前叉，同時加以運動化的調校、加重阻尼，後續和YAMAHA原廠人員的討論中，也確認後懸吊的設定是配合新的倒叉，有更具運動化的調校。在這樣的搭配之下，我覺得新款R3在特性上，更俱備300級以上的操控騎乘感，倒立式前叉大幅度增強行駛的穩定性，降低過去R3原廠設定時，操控稍嫌單薄。
新懸吊的設定，讓新R3在操控上更俱備300級車款水準。
倒立式前叉大幅增加車輛穩定性。
導入更強烈的R DNA及加強懸吊設定後，完成R3進化最後一哩路的則是騎乘姿勢的改變，從原廠的資料看來，腳踏位置及坐墊高度完全沒有改變，但手把降低了22mm。這樣的調整使騎乘姿勢更為趴低，與原本更貼近街車的騎姿有了顯著的區隔。這樣的改變除了在直線能有更低的風阻表現，在進入彎道時搭配新的油箱造型，更容易攻略彎道了。
新的騎士三角更利於攻略彎道。
整體來說，新R3是更具跑格，更具運動性。
2019黃牌車款同步更新
YAMAHA除了引進2019年改款的新YZF-R3之外，MT-03也導入全新MT家族新色「Ice Fluo」。2019年YAMAHA黃牌雙雄皆是11月1日起開始預購，預計12月中交車。並且在接下來的YAMAHA Cafe活動，新款R3也都會到場展示，車友們可以把握機會去看看新R3的車輛細節。
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「Ice Fluo」MT-03
