150級別檔車在東南亞地區有著相當大的市場，繼去年YZF-R15改款，在今年MotoGP泰國站前夕，泰國YAMAHA發表了全新MT-15，外觀上更具備MT家族老大哥的設計，並採用與YZF-R15 V3同級的155cc VVA引擎，成為最高規格的150級別運動街車。
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在泰國發表的全新MT-15
2019 YAMAHA MT-15規格表
引擎型式：四衝程，水冷，SOHC，VVA單缸引擎
供油方式：電子噴射系統
缸徑 x 行程：58 x 58.7mm
排氣量：155cc
壓縮比：11.6：1
最高馬力：19.04PS / 10,000 rpm
最大扭力：14.7 Nm / 8,500 rpm
傳動方式：6速鍊條傳動
車架型式：DeltaBox 車架
前懸吊：37mm倒叉
後懸吊：單槍多連桿、鋁合金雙搖臂
前煞車：單向雙活塞卡鉗、267mm碟盤
後煞車：單活塞卡鉗、240mm碟盤
軸距：1,335mm
座高：810mm
乾重：133kg
國內售價：NA
官方影片
2019 MT-15在車架部份則是延續原本設計，同樣的Deltabox車架以及37mm倒立式前叉，最大的變化則是在引擎與外觀，引擎部份採用與R15 V3同樣的155cc VVA引擎，近來YAMAHA陸續在小排氣量車款上導入VVA引擎，藉此獲得更全面的動力輸出，當然前代就搭載的A&S輔助滑動離合器自然也標配在身。透過排氣量提升與VVA的加持，MT-15最大馬力從原本的17ps提升至19ps，而且有著更全面的動力輸出帶。
車架與前代相同，但搭配新的155cc VVA引擎
採用高反差全液晶儀表，與YZF-R125是同樣設計。
外觀採用MT-09的設計風格，不論是車頭還是車尾，都具有MT-09的設計元素，乍看之下就是一輛小台一點的MT-09。因應車頭比例，看似大燈的左右雙燈設計，是做為定位燈功能，主要用以外型視覺表現，真正的照明用大燈則是下方的魚眼大燈。透過這樣的方式，巧妙的將MT-09的前臉造型完美的轉移到更小台的MT-15身上。以往來說，大燈一直是摩托車設計中最重要的一部份，但YAMAHA近年來開始刻意透過定位燈來勾勒車款的「眼神」，反而將真正的大燈隱藏，像是R1、R6都是這樣的設計方式。
全車造型充滿著MT-09的風格，說是小MT-09也不為過。
具有MT-09面相的MT-15
正面幾乎就是MT-09。
不過雙眼的設計看來是定位燈而非大燈。
為了讓MT-15全車線條更接近MT-09，在油箱曲線大體不變的情況下，換用更具MT風格的油箱側殼造型，並採用一體式座墊設計，讓車尾線條從原本的高翹轉為平直，看起來或許沒原本的侵略，但更具MT家族風格。
除了油箱側蓋改為MT風格進氣造型外，車尾也更平直。
從後上方看，MT-09的元素依然強烈。
可惜不是和MT-09一樣採用下土除牌架設計。
原本MT-15在泰國是以M-SLAZ為名稱銷售，同樣車型在印尼稱為XABRE，這次在泰國發表即以MT-15為名稱，加上一直以來都以FZ-07、FZ-09、FZ-10稱呼的北美市場，也在新色發表時統一改回MT-07、MT-09、MT-10，是否代表著YAMAHA正打算重整MT家族，如同R DNA一樣，MT將成為YAMAHA全球化運動街車的代表。另外從歐洲發表的R125來看，或許下一代歐洲市場的MT-125也會採用與MT-15同樣的設計，就讓我們拭目以待。
