大家都知道在2016年後，Michelin成為MotoGP新的指定輪胎供應商，於這兩年來吸收大量車隊與車手回饋數據，從賽道上學習的經驗導入於市售輪胎內；筆者在初次見到Michelin Road 5時，乍看之下以為是Pilot Road 4的胎紋造型改良，其實仔細一看，發現整體胎紋上更相近於Power RS胎紋，當下心裡思考著：原廠宣稱Road 5具備接近Power RS乾抓地力以及全天候適用的特性，那實際在道路上到底會有甚麼樣的表現呢。
Road 5究竟會有甚麼表現呢？令人期待。
延伸閱讀：全天候公路胎新典範：Michelin Road 5發表
我們以通勤與熱血兼具的YAMAHA MT-07做為測試車款，選擇了一條北宜與石碇的連接路段，擁有不錯的髮夾彎及S型彎道「北47」來進行測試，空氣中伴隨著高濕氣及悶熱感，隨即準備好一切並能夠在路上進行測試，感受這條輪胎細膩之處吧。
遠看以為是Pilot road 4胎紋造型的修改，仔細一看原來是Power Rs與Pilot road 4合體版啊！！
Road 5的前輪胎紋，增加縱向胎紋提高排水性。
運動與休旅的交織
捨去Pilot這名詞，以運動胎定位的Road 5，搭載在輕巧MT-07進行山路測試，幾個彎道過去後，筆者一下就能明確感受出Road 5，不會如同競技胎帶來「瞬間下墜感」激進的傾倒反應，而是給予「滑順般溫和」的反應，能夠明確根據自己意識進行傾倒角度上控制；並隨著車輛與輪胎的熟悉加快了節奏，一個彎道、一個彎道地加深傾角去感受Road 5的回饋，當輪胎傾角達到25度至30度左右時，輪胎導向速度加快，輪胎兩側胎肩使用大量的碳黑配方如同Power RS一樣，相對偏軟的胎質上所帶來高抓地力，得以在彎中獲取足夠的穩定性與安心感，會產生一種可以再補油門提高彎速的念頭，雖然在靈敏度上不及於其他運動賽道用胎種，但是定位在一般街道道路上比較話，可是給予相當良好的操控性！
在彎中保有相當優異的穩定與行路感。
靈活度突破以往
筆者先前擁有過一台男子漢ZRX1200，使用Pilot Road 4組合長時間騎乘的經驗，這次的測試中，也稍微感受出Road 5加強了胎壁剛性的特點，在擁有ACT+技術加持下讓Road 5更加靈活及穩定，而且在彎中也不會產生軟腳，讓你產生跑開這類的情形發生，在連續左右的S型彎道上可說是輕鬆應付，雖然沒有像運動性能胎這麼直接快速，但依舊讓人感到驚艷，街道胎擁有如此靈活性。
擁有高靈活性的Road 5，S型彎道輕鬆應付。
2CT+的複合雙膠料設計顯現於胎肉上。
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