MV AGUSTA以其外觀與性能為車迷們津津樂道，而謠傳以久即將改版的F4遲遲沒有官方消息，只見限量版車款年年推出，儘管如此，多年未正式改款的F4依舊擁有源自WSBK的賽道靈魂與巧奪天工的藝術品外觀。近日，MV AGUSTA推出了以F4 RC為基礎所打造的F4 Claudio，有別於賽車風格強烈的F4 RC，它擁有了更典雅且貴氣的外觀基調。話不多說，讓我們欣賞這摩托車中的藝術珍品。
「The Art of the Motorcycle」。
MV AGUSTAF4 Claudio乘載了對於賽車的熱情，它搭載了排氣量998c.c.直列四缸引擎，缸徑和衝程分別為79mm及 50.9mm，採用了TSS進氣可變系統，最大馬力205hp。在換上賽道專用控制電腦與鈦合金排氣管後，微幅上漲7hp，來到212hp。SC-Project的鈦合金排氣管包含在賽車化套件組，擁有以雷射雕刻而成的「Claudio」。身為「頂階」車款快排系統當然不會缺席，F4 Claudio搭載MV EAS 2.0進退檔電子快排系統。
SC-Project的鈦合金排氣管。氣勢令人止息。
如精品般的坐墊，並有「Claudio」字樣的刺繡。
F4 Claudio不只擁有留著賽車血液的動力心臟，更有繼承賽車意志的電控科技，MVICS 2.0不只擁有基本的四種模式可切換，更包括油門靈敏度、引擎煞車、引擎反應與轉速限制等功能可供調整以及八段循跡可調。另外加入賽場上的六軸IMU，具備三組陀螺儀與三組G值感應器，提供ECU更完美的車輛動態資訊。
承自賽車意志的電控科技。
三角台上的銘牌暗示著F4 Claudio限量一百台。
能動能靜的F4 Claudio，所搭載的煞車部品皆是最尖端的規格。前煞車使用雙Brembo Stilema對向四活塞一體成形輻射卡鉗，搭配雙320mm浮動碟盤；後煞車則是210mm碟盤與來自Nissin的四活塞卡鉗。ABS規格為BOSCH ABS 9 Plus防鎖死煞車系統，附有Race Mode防止翹尾RLM功能。
工藝品等級的單座蓋設計。
質感非凡的快拆油箱蓋。
貴氣難掩於整流罩內，F4 Claudio採用輕量化、高剛性的TIG編織式鉻鉬合金車架；單搖臂則是輕量的鋁合金材質。前叉搭載了Ohlins NIX 30全可調避震器，直徑43mm並經過鍍鈦處理；後避震採用Ohlins TTX36，同樣也具有全可調功能，這樣頂級規格的搭配，在街道與賽道皆展現極佳的操控性能。
編織式鉻鉬合金車架，貴氣難掩於整流罩內。
Ohlins TTX36全可調後避震器。
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