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俗話說：「賽車要心臟夠強！」
隨著MotoGP車子引擎動力越來越強，車手們在正賽中承受的生理負擔更大。以心跳頻率來看，車手們每分鐘平均心跳超過170次！換句話說，他們的心跳頻率要超過一個比賽中的專業腳踏車手。因此，車手真正工作壓力最大的肌肉是心臟。
人體「油泵」的訓練是非常有必要的。心臟在我們身體里扮演的就是血液的中心泵，這個泵越大，流經運動員身體的血液就越多。
Marc Márquez以腳踏車作為訓練項目之一。（credit: marcmarquez93）
除了常規的健身房訓練，車手們還加上了額外的腳踏車訓練環節。因為他們需要站起來，運用雙腳踩踏在腳踏車讓血液循環變得更順暢。這就是為什麼我們會看到很多F1和MotoGP車手日常訓練都是在騎腳踏車。很多賽車手都是鐵人三項冠軍：最著名的是前F1世界冠軍JensonButton。2014年，研究人員曾安排JensonButton與2012年倫敦奧運會鐵人三項金牌得主互相較量，結果竟然不分伯仲。當時JensonButton已經34歲，而鐵人三項奧運冠軍比他年輕了整整十歲。可見賽車手的體能素質是無庸置疑的。
前F1世界冠軍Jenson Button。（credit: Jenson Button）
男神們都怎麼吃？什麼時候吃？
一頓好的早餐是男神（GP車手）必須的：份量必須大而且完整，因為他會消耗大量卡路里，特別是在正賽當天。對運動員（我們也一樣）來說，早餐無疑是最重要的一餐，因為每日所需的能量都始於早餐。早餐菜單是含高纖維和維他命的水果搭配牛奶或乳酪，因為奶類含蛋白質及鈣質、乳酪更是低脂食品。這份看似簡單的菜單卻足夠供應車手們上午訓練所需的能量。為了更換口味，有時候會換上煎蛋、黑麥麵包加上一杯鮮奶的配搭。許多人每天早上都要來上一杯的Espresso義式濃縮咖啡永遠不會在早餐菜單上出現，因為咖啡是所有運動員的大忌，車手自然也不例外。
永遠不放鹽是黃金準則。
車手的午餐一般於11點30分供應，午餐主要以澱粉質食物為主，義大利麵或者義大利通心粉是最常見選擇，午餐時間要大量補充蛋白質，低脂和低膽固醇的白肉（雞肉或魚肉）為首選。除此之外，香蕉或甜點也是許多車手在正餐後會吃的東西。
所有食材都是低脂肪含量。
車手的進食時間與進食量都必須嚴格控制，由於大多數排位賽和正賽都是在當地時間下午2點進行，因此午餐必須在最遲賽前兩小時之前食用。以確保他們在比賽前已經消化所有食物。這件看似不起眼的小事可能對比賽結果有著巨大的影響，因為人體在消化過程中處於能量貯藏階段，此時的體能和注意力是最差的。若起跑後車手仍處於消化期，比賽成績肯定不會理想。車界內的有一句諺語「餓才會贏」就是說明了這個情況。
怕熱不要近爐灶，怕痛不要下賽道！
不管是正賽還是練習，摔車對於摩托賽車手來說是家常便飯。
職業車手和其他運動項目最大的分別是接觸受傷的次數和面對的疼痛。如果一位車手沒有這方面的能耐，他是很難進入MotoGP的，在和疼痛搏鬥時就很容易退縮。所以來到MotoGP這種水平的車手是不會輕言喊痛的。在很糟的情況下，駐紮在賽道的醫生會替他們注射嗎啡，當然是合法的。但像其他止痛效用更強的鴉片類止痛藥如美沙酮，副作用和其他鴉片類麻醉藥相比會更加明顯，常見的包括有暈眩、嗜睡、嘔吐。這類藥物無法令車手保持清醒，因此醫生都不會採用效用太強的止痛藥。所以職業車手和一般人忍耐疼痛的最大分別是意志力，那種要贏的意志力。
西班牙佔領MotoGP的關鍵一役
西班牙車手Àlex Crivillé。（credit: Repsol）
1992年荷蘭大獎賽500cc級別比賽由西班牙車手Àlex Crivillé拿下。他也是第一位西班牙車手在摩托車大獎賽500cc級別以來拿下的第一場勝利。這場勝利也開啟了西班牙車手在500cc級別比賽裡，佔據領導地位的一場比賽，極具指標意義。從那時開始，西班牙人至今已經在早期的500cc大獎賽奪得18場勝利，以及MotoGP時代133場，總共151場。
不過史上得到最多最高級別比賽勝場的還是義大利車手。截至上週亞拉貢大獎賽為止，義大利車手已經拿下240場勝場。美國車手則拿下154場。其他曾經拿下最高級別勝利的國家車手有英國（138）、澳洲（125）、日本（12）、辛巴威*（12）、巴西（7）、愛爾蘭（4）。
羅德西亞車手Jim Redman。（credit: Jim Redman）
註：辛巴威前稱「羅德西亞」。曾經出現三位車手。一是Jim Redman，他在1931年英國倫敦出生，然後在21歲移居並歸化為羅德西亞人。他曾經在1966年騎著本田的車子在500cc級別比賽得過兩場冠軍。第二位是Gary Hocking，1937年出生，他曾經在1961和1962年騎著500cc MV Agusta車子得過八場勝場。最後一位是1927年出生的Ray Amm，他在1953 和 1954年500cc級別得過兩場勝場。
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