還記的BMW在去年米蘭車展推出的C400X嗎?今年的米蘭車展這間巴伐利亞的車廠,帶來了擁有大小眼C400X的兄弟—C400GT。「GT」以然成為當代車壇的濫觴,凡是與適合長途行駛且帶點性能味的車款皆有可能被車廠掛上GT之名,而向來習慣將車款、市場細分的BMW,便以此來區別C400GT與C400X流著相同血液的速克達兄弟。
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2019 BMW C400GT 規格表
- 引擎型式:四衝程,水冷,SOHC,單缸引擎
- 供油方式:電子噴射系統
- 缸徑 x 行程:80 x 69.6mm
- 排氣量:350cc
- 壓縮比:11.5:1
- 最高馬力:25 kW (34PS) / 7.500 rpm
- 最大扭力:35 Nm / 6,000 rpm
- 傳動方式:CVT
- 車架型式:鋼管車架
- 前懸吊:35mm 正立式前叉
- 後懸吊:預載可調雙後避震
- 前煞車:雙對四卡鉗、265mm碟盤、ABS
- 後煞車:單活塞卡鉗、265mm碟盤、ABS
- 軸距:1,565mm
- 座高:775mm
- 濕重:212kg
- 其他:ASC循跡控制、12v充電座
- 國內售價:NA
從外觀看來C400GT與C400X大相逕庭,而最後令人注目的是,C400GT獨樹一格的用上了「四眼」頭燈,並且皆用上了BMW汽車上常使用的「天使眼」LED日行燈(選配),形成四個並列的光圈樣貌,讓人過目難忘;尾燈設計與頭燈相呼應,不若C400X如越野車般的精簡、隨意,C400GT的尾燈十分霸氣,且採用稜角分明的設計,透明無色的燈殼別有一番科技感。
既然都主打「GT」的名號,長途駕駛的舒適性可不落人後,C400GT擁有比C400X更高的風鏡,不只能防止騎士受風壓的摧殘,同時也將風切聲降至最低;不僅長途騎乘能感受到C400GT的親和力,即使一跨上車便能感受到775mm友善值滿點的座高,還有那體貼至極的腰靠,不只安撫騎士寶貴的腰椎,還能穩定後座騎士。
雖然在外觀以及部分配備上,原廠將C400GT與C400X作了顯而易見的區別,但骨子裡,兩兄弟依舊擁有相同的基因。共享著排氣量350c.c.動力心臟,採用水冷單缸的設計,最大馬力34hp,在7,500rpm時全數繳出,而轉速到達6,000rpm,則可爆發35Nm的最大扭力。為了給予更舒適的騎乘體驗,BMW在這具引擎用上了反向平衡軸與減震引擎腳,將震動壓抑至最低程度;動力以CVT傳輸至後輪,並搭配ASC自動穩定控制系統來確保,行駛於較差路面上加速時的穩定度;12.8L的油箱容量,讓你不只跑得舒適也跑得遠。
車架採用高剛性鋼管與鑄鐵這樣的混和結構設計,搭配冷鑄工法製成的鋁合金搖臂設計,提供良好的車輛操控與高速行駛的穩定性;前叉使用35mm正立式設計,擁有110mm的作動行程,而為了給予舒適穩定的騎乘體驗與更良好的載重能力,雙邊後避震則擁有傲人的112mm作動行程;車輛前端用上了15吋輪圈,後方則是14吋,前後輪圈材質皆為鑄造鋁合金,原廠強調之所以後輪採用較小尺寸,便是要擴大椅墊下的置物空間;為了要抓得住這212kg的體重,強而有力的煞車系統可少不了,前煞車使用了雙對四輻射卡鉗,搭配265mm的碟盤,其活塞直徑達28mm,給予穩定且足夠的煞車力道,後方則是浮動式單活塞卡鉗,搭配與前煞同樣尺寸的碟盤,前後皆由金屬油管負責將按壓煞車的力量傳遞到卡鉗,ABS理所當然也沒有缺席。
LCD儀表板提供相當豐富且一目瞭然的車輛資訊,科技值滿點的BMW也將全彩TFT液晶儀表列為選配,不僅行車資訊應有盡有,車主更可以手機藍芽連接,便可在6.5吋的螢幕上提供簡明易讀的箭頭式(turn-by-turn)導航功能(需BMW Motorrad Connected App)。
因應長途行駛的需求,C400GT的置物功能十分強大,前方的手套箱除了提供更多元的置物方式,還有12v車充讓你的3C用品隨時保持足夠的電量;椅墊下的置物空間擁有BMW的專利功能「flexcase」,讓車主在車輛停駐時能暫時擴張車廂空間(車輛行駛時需收回flexcase),可放下一頂大尺寸的全罩安全帽,且BMW設想十分周到,將flexcase使用了具耐髒、防水特性的功夫龍材質。
BMW給予C400GT三種配色:阿爾卑斯白、月球漫步灰、黑風暴,對比起C400X所提供的兩種BMW經典配色(藍、紅白),看得出原廠對於C400GT的有著不同的期待,它的外觀氛圍成熟穩重,它是專為長途通勤、高速巡航、追求舒適性而生的車款。裡子面子都顧及的C400GT,相信在大羊市場十分活躍的台灣,如果原廠引進且以合理的售價進入市場,肯定能造成一股不小的旋風。