2018年的米蘭車展，KTM挾以世界冠軍的拉力經驗推出了全新790 Adventure / R，其搭載了當家中量級動力心臟，可謂是中排氣量ADV車款中的一匹黑馬，然而，在ADV領域當中的翹楚—BMW，當然不能坐視不管，強化了自家F系列的ADV陣線，以Adventure之名，打造出今天的主角—F850GS Adventure。為的就是要給「新來的」一點顏色瞧瞧！
2019 BMW F850GS Adventure。
2019 BMW F850GS Adventure 規格表
- 引擎型式：四衝程，水冷，DOHC，直列雙缸引擎
- 供油方式：電子噴射系統
- 缸徑 x 行程：84 x 77mm
- 排氣量：853c.c.
- 壓縮比：12.7：1
- 最高馬力：70 kW (95hp) / 8,250 rpm
- 最大扭力：92 Nm / 6,250 rpm
- 傳動方式：6速鍊條傳動
- 車架型式：鋼樑單體式車架
- 前懸吊：43mm倒立式前叉，行程230mm
- 後懸吊：中置避震，行程215mm
- 前煞車：雙單向二活塞浮動卡鉗、305mm 碟盤、ABS
- 後煞車：單活塞浮動卡鉗、265mm 碟盤、ABS
- 軸距：1,593mm
- 座高：875mm
- 濕重：244kg
- 其他：騎乘模式、自動車身穩定控制、電子快排
- 國內售價：NA
F850GS + 類固醇 = F850GS Adventure
大面積的鈑件設計讓F850GS Adventure更雄壯、更宏偉。
新的F850GS Adventure顯得更摩登、更剛硬，雖然大致上的線條與輪廓依舊是大家印象中那般，但改頭換面的F850GS Adventure可說是服用了類固醇，從鳥頭延伸至油箱的車身鈑件更為張牙舞爪，水冷排兩側的鈑件由原本小巧秀氣的造型更改為大方闊氣的肌肉外觀，跟前代比起可說是雄性氣息橫發啊！不規則的LED日行燈給予了這台ADV難以錯認的經典外觀，承自老大哥R1250GS的不對稱頭燈設計，科技感十足的LED大燈理所當然的被為標配。
三片式的風鏡設計就是要讓騎士在高速巡航下，能有舒適的騎程感受。
豐富的配備一直都是ADV的賣點，而身為巴伐利亞驕傲的藍白標，對此可一點也沒馬虎。三片式風鏡組可不是每台ADV都有的，中間的風鏡具備高低可調功能，兩側則用於擾流，此選項在F850GS Adventure以標配的形式出現在車上，一般版本的F850GS則需要另外選配；傲人的23L油箱，配合所搭載的直列雙缸引擎，續航力可達550km，一桶油從台北騎到高雄輕輕鬆鬆；為了取得更舒適的騎姿，F850GS Adventure換上了比一般版本高出15mm的龍頭把手，左右兩側的拉桿也升級具有調整位置的功能；身為一台戰山戰水戰拉力的ADV，車體保護萬萬不可少，BMW賦予了F850GS Adventure勇健的車體保桿。
龍頭把手加高15mm。此車配色為魯冰藍。
BMW身為電控領域中的箇中高手，在F850GS Adventure上導入了兩種騎乘模式（Rain、Road）、ABS、ASC（自動車身穩定控制）、電子快排為標準配備，若為追求更進階的電控功能，BMW也提供額外三種騎乘模式（Dynamic、Enduro、Enduro Pro）、DTC（動態循跡控制）、更強大的ABS Pro。
各種電控與電子懸吊調整控制皆在此。（借F850GS示意）
儘管F850GS Adventure電控滿載，但標配的儀錶板依舊是傳統轉速表與液晶顯示，還好車輛資訊簡明清晰、應有盡有。科技感十足、光彩奪目的6.5吋TFT全彩液晶儀表，以選配的方式出現在F850GS Adventure車上，原廠稱作「Connectivity」的液晶儀表支援無線連結功能，與手機連結之後可以透過螢幕直接操作多媒體介面甚至是撥打電話的功能，更內建turn-by-turn導航系統帶來更加便利的騎乘。
屬於選配的6.5吋TFT全彩液晶螢幕。（借F850GS示意）
能夠使用儀表板操作多媒體介面。（借F850GS示意）
BMW是如何用直二引擎營造出V2的彭湃聲浪呢？請見下一頁
