2017年的全球入門車市場中，KAWASAKI Ninja400可說是顆不折不扣的原子彈，與前一代的Ninja300相比進步幅度之巨大，升級二字早已無法形容他的進化，強勁的實力也讓他在超級世界摩托車錦標賽中大殺四方，在SSP300組別中從頒獎台頂包到頒獎台尾，連旁邊的第四名都是自己人，誇張的成績不知道的人可能還以為今天跑的是Ninja400的統規賽！而這也帶動了銷量，Ninja400上市後熱銷至今還沒退燒。
2018 KAWASAKI Z400規格表
- 引擎型式：四衝程，水冷，DOHC，直列雙缸引擎
- 供油方式：電子噴射系統
- 缸徑 x 行程：70 x 51.8mm
- 排氣量：399cc
- 壓縮比：11.5：1
- 最高馬力：33.4 kW (45 PS) / 10,000 rpm
- 最大扭力：38 Nm (3.9 kg-m) / 8,000 rpm
- 傳動方式：6速鍊條傳動
- 前傾角：24.7度
- 前懸吊：41mm 正立式前叉
- 後懸吊：預載可調中置單槍後懸吊
- 前煞車：雙活塞卡鉗、310mm浪花碟
- 後煞車：雙活塞卡鉗、220mm碟盤
- 軸距：1,370mm
- 座高：785mm
- 裝備重量：167kg
- 油箱容量：14L
- 國內售價：NA
但總有著一票NK街車的死忠支持者，他們對於整流罩不屑一顧，認爲用身體擁抱逆風才是真男人的騎乘方式，未回應他們的殷殷期盼KAWASAKI在2018的米蘭車展中，正式為我們帶來了全新的Z系家族的新成員KAWASAKI Z400！
在2018的米蘭車展中，正式為我們帶來了全新的Z系家族的新成員KAWASAKI Z400。
Z400與Ninja400為雙生設定，硬體規格大致相同，導入新一代的399cc並列雙缸引擎，最大馬力來到45hp，比起先前的Z300多出6hp，並且搭配改良後的輔助滑動式離合器，無論在接合順暢度還是離合器的手感上都有更好的表現，車架方面使用輕量化的鋼管編織車架，車重降到167kg的輕量級，剛性上也有更好的表現。
Z400與Ninja400為雙生設定，硬體規格大致相同。
車架方面使用輕量化的鋼管編織車架，車重降到167kg的輕量級，剛性上也有更好的表現。
懸吊方面，前端為41mm的潛望式避震，後懸吊則是中置單槍搭配上多連桿設計，在支撐性與運動表現上皆有優益的展現，因應整體運動性能的提升，輪胎的配置上也略有不同，前輪維持110/70-17配置，後輪則是大了一號，升級成了150/60-17規格，更寬的胎面也代表著Z400將擁有比起前代更高的彎道穩定性與極限。
NK的佈局有著較高的把手，挺立的騎乘姿勢。
椅墊設計與Ninja400相同，使用前後分離上下分段的運動風格。
配備方面Z400也換上了全新設計的LED頭燈，上下分層的投射式設計比起傳同燈具來得更為輕薄，在照明與節能方面也有較為出色的表面，儀表板也是熟面孔，使用與Z650、Z900等家族大哥相同的單表頭，液晶面板模擬指針的設計，雖然不亮眼，但整體的資訊清晰辨識容易，算是相當穩妥的安全牌選擇。
換上了全新設計的LED頭燈，上下分層的投射式設計比起傳同燈具來得更為輕薄，在照明與節能方面也有較為出色的表面。
使用與Z650、Z900等家族大哥相同的單表頭，液晶面板模擬指針的設計。
KAWASAKI已經證實Z400將在2019年於歐洲以及北美市場銷售，售價會落在4,799美元區間，比Ninja400便宜大約700美元，也就是台幣大約2萬元上下，至於台灣區的訂價與上時間則要待總代理台灣川崎公佈為主。
