YAMAHA Niken首次亮相時，威猛的外型在第一時間就奪走了眾人的目光，那時我們就在想，三輪的穩定加上扭力大師的動力，如果再加個側箱、長風鏡，Niken絕對會是長途旅行的不二首選，果不其然，英雄所見略同，YAMAHA就在今年的米蘭車展秀出了這輛Niken GT！
2019 YAMAHA Niken GT規格表
- 引擎型式：四衝程，水冷，DOHC，直列三缸引擎
- 供油方式：電子噴射系統、YCC-T
- 缸徑 x 行程：78 x 59mm
- 排氣量：847cc
- 壓縮比：11.5：1
- 最高馬力：84.6 kW (115PS) / 10,000 rpm
- 最大扭力：87.5 Nm (8.9 kgf-m) / 8,500 rpm
- 傳動方式：6速鍊條傳動
- 車架型式：鑽石式車架
- 前傾角：20度
- 前懸吊：雙倒立式前叉
- 後懸吊：多連桿全可調單體避震、鋁合金雙搖臂
- 前煞車：雙雙子星對四卡鉗、298mm 浮動碟、ABS
- 後煞車：NISSIN 單活塞卡鉗、282mm 碟盤、ABS
- 軸距：1,510mm
- 座高：820mm
- 濕重：263kg
- 其他：TCS、D-Mode、QSS、定速巡航、加溫把手
- 國內售價：NA
Niken GT與YAMAHA以往的GT車型概念相同，與標準版在硬體上並沒天大的差異，說它是個獨立車型，不如把它當作原廠所推出的GT改裝特仕款會更為貼切。硬體部份Niken GT搭載847cc CP3並列三缸引擎，最大動力115 HP/87.5Nm，前懸吊使用專利的LMW技術，後懸吊則是中置單槍配置，雖然是三輪佈局，但最大傾角高達45度，完全不輸同級街車。
雖然是三輪車款，但仍擁有大傾角表現，擁有良好的運動性能。
YAMAHA CP3引擎
後懸吊有油壓預載可調，方便快速針對雙載、行李等需求調整。
基礎配備方面也是與Niken完全相同，具備TCS循跡防滑、QSS快排、A&S 輔助滑動式離合器、D-MODE動力調整，以及Cruise Control定速巡航，車架則是採用鋼管與合金混編而成，讓他載重量與強度之間取得適當的平衡。
基本規格與Niken相同，但搭配更多適合長途旅行用的實用配備。
LMW的前雙輪技術。
同樣具備各式電控
而在GT車型上，為擁有更好的長途巡航性能與舒適性，YAMAHA為它安上了加長風鏡、加溫把手、人體工學坐墊、後座扶手，兩側也掛上了25L的側箱，當然在3C產品成為人類密不可分的一部分的現代，電源供應更是不會少，YAMAHA亦給就給了兩組12V的電源插槽，另外還加上了中柱，讓騎士能更方便地安放行李，為壯遊整備。
GT版本的長風鏡。
適合騎上一整天的人體工學座墊。
各25L側箱
GT版本上，YAMAHA給足兩組12V車充。
中柱也是GT版本標配。
Niken GT實際的售價目前尚未公布，外媒估計大概會比標準版貴上1,300美金，也大概就是落在17,299美金，海外預計將會在2019年的一月開始到店，但依台灣畸形的法規，要通過ARTC的檢驗恐怕不會那麼迅速，實際的上市時間仍要待總代理公布為主。
