德意志的驕傲：2019 BMW R1250RS / R

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在現今二輪車壇，對於外觀的口味越來越重，街跑車外型一台比一台還激進、誇張，在這種風潮下，可能只有BMW的R系列獨樹一幟，嚴守著巴伐利亞一貫內斂、沉穩的外型風格，並結合了延續德意志驕傲的科技硬實力。今天的主人翁雖然不如同為歐洲車系的MONSTER那般盛名遠播，但BMW R1250RS與R1250R可說是惦惦吃三碗公的狠角色。就讓我們來見識一下，這兩對雙生兄弟厲害的地方吧！

2019 BMW R1250RS。

2019 BMW R1250R。

201９ BMW R1250RS / R 規格表

引擎型式：四衝程，水冷，DOHC，水平對臥雙缸引擎
供油方式：電子噴射系統
缸徑 x 行程：102.5 x 76mm
排氣量：1,254c.c.
壓縮比：12.5：1
最高馬力：136hp / 7,750 rpm
最大扭力：143Nm / 6,250 rpm
傳動方式：6速軸傳動
車架型式：鋼管編織車架
前懸吊：倒立式前叉
後懸吊：BMW Paralever全可調避震
前煞車：BREMBO雙輻射對四卡鉗、320mm 浮動碟、ABS
後煞車：BREMBO單向雙活塞浮動卡鉗、276mm 碟盤、ABS
軸距：1,530mm（1,515mm）
座高：820mm，可調範圍：760~840mm
濕重：243kg（239kg）
其他：騎乘模式、循跡防滑系統、斜坡起步輔助等
國內售價：NA

同心共骨的攣生兄弟

這對兄弟不僅擁有一樣的車架，更共有相同的心跳脈動，從上一代1,170c.c.的排氣量擴增到1,254c.c.，最大馬力達136hp之譜，扭力峰值來到了力拔山河的143Nm，與上一代相比多出18Nm，峰值轉速更提早了250rpm，不僅如此，為了讓這顆超越公升級的引擎有著十分親人且更具實用性的動力表現，BMW應用了名為「Shift Cam」的汽門揚程正時系統，不只讓操駕感受更上一層樓，更使油耗經濟性有著4%的精進，再再的展現德意志的科技硬實力！R1250RS / R皆以軸傳動來將動力心臟的脈動轉化成輪胎吞噬路面的動能。

延伸閱讀：
BMW可變汽門揚程系統：Shift Cam

BMW R1250引擎。

這對兄弟擁有十分強健的筋骨，鋼管編織車架擁有良好的剛性，搭配倒立式前叉與BMW專利Paralever後懸吊系統，具備全可調功能。對於擁有強悍電控技術的BMW，將電子的觸手伸入懸吊系統完全不意外，名為「Dynamic ESA “Next Generation”」的電子懸吊系統為R1250車系之選配，提供三種騎乘模式，並具有感應裝置可根據騎乘狀況與路面，利用電子控制系統在毫秒之間自動調整阻尼。擁有更精進、更強大的動力，煞車部分當然馬虎不得！車輛前方搭載雙BREMBO對四輻射卡鉗搭配320mm浮動碟、後方以BREMBO單向二活塞浮動卡鉗搭配276mm碟盤，ABS毫無疑問的以標配的形式出現在兩車身上。

原廠選配的電子懸吊。

BMW可不只有在電子懸吊上有著墨，來自巴伐利亞的藍白標在電控領域裡可說是耀武揚威，R1250RS/R具備兩種騎乘模式、ASC（自動穩定控制）與斜坡起步輔助。BMW也推出了進階版的電控配備，就是要讓準車主們選好配滿：更加強大的騎乘模式Pro擁有額外的「Dynamic」模式、DTC（動態循跡控制）、針對彎道煞車輔助而生的ABS Pro、介入更直接的自動斜坡起步輔助Pro與可避免誤觸油門而影響煞車表現的DBC（動態煞車輔助）。想得到的都有了，想不到的也給你了，BMW的電控大概就是這樣的概念。

電控系統的各種功能按鍵接在把手上。R1250RS擁有較低把的設定。

科技力十足的R1250RS/R在騎士看得見的地方當然也沒有馬虎，6.5吋全彩TFT液晶儀表板，不僅提供豐富的車輛資訊、藍牙連接智慧手機等功能，還可以下載BMW專屬App並連接儀表板，進行十分簡明易瞭的turn-by-turn導航。

6.5吋的全彩液晶儀表板。

現在咱們來看看這對雙生兄弟的不同之處，整流罩有無是決定性的差異，給予良好的風壓保護，讓R1250RS非常適合高速巡航，值得一提的是，兩側手把下方有透明導流鰭片的設計；R1250RS的前端擁有較為銳利的LED雙燈外觀；另外RS低把的設計讓騎姿更前傾、更進取，不過原廠強調依舊保留舒適、愜意的騎乘感受；BMW試圖將四輪與二輪結合，將常用在M POWER車款M3上的芥末黃應用至R1250RS上。至於街頭風格濃厚的R1250R，少了整流罩的掩蓋，「健美」般的身材嶄露無遺，整體視覺感十分集中；典型街車高把的設定，不僅讓騎士能有更直挺的騎姿，更給予較靈活的龍頭轉向；大燈採用不規則形狀的單燈設定，燈具同樣也為LED；而原廠賦予R1250R標誌性的「HP」藍白紅配色，運動感油然而生。