勁戰從第一代以來都以十分良好的體質著稱，只要小做底盤改裝，在山道上，基本上都能有不錯的駕馭感受，真的要挑剔的話，只能說那原廠動力真的太保守啦！所以要享有更暢快的操駕體驗，提升動力是第一要務，而眾多動力改裝中，不須花費大把銀子，便能有感解放引擎動力的改裝，非傳動莫屬。而今天Moto7要來親自測試來自千力摩Bad Panda的傳動套件，並且帶來實測數據！
Bad Panda千力摩傳動套件
千力摩Bad Panda傳動套件。
來自於千力摩Bad Panda的傳動套件，從外觀包裝到產品本身皆有相當好的質感。套件包含碗公、離合器、彈簧、風葉盤、開閉盤、普利盤、九顆普利珠，比較特別的是普利珠克重分別為六顆8克與三顆9克，可供混搭，而本次測試為所使用之普利珠皆為8克。
風葉盤上的壓花是個小具巧思的妝點。
普利珠克重分別為六顆8克與三顆9克，可供混搭。
實際上路，改裝後的動力從起步就有比原廠更良好的加速性，離合器約於2,800rpm接合，轉速向上竄升至7,000rpm時，有個俗稱「換檔」的現象，稍微停留約半秒的時間，轉速繼續向上攀升，時速則是不受「換檔」的影響，很穩定的持續攀升，整體的動力曲線相當平順，而是在每個轉速域都有很好的再加速性，對於奔馳在台灣山路多變的彎道，無論高低速出彎加速都不會落入無力、尷尬的窘境，而是如預期般給予足夠的動力，拉起傾斜的車身，拔腿奮力奔馳，直到下一個入彎點，騎乘樂趣油然而生；而在市區行駛時，線性、可預測的動力輸出，易於在塞車時走走停停的路況中行駛，而不是像許多自稱「暴力」的改裝一樣，一起步便要回油，蹦蹦跳跳，舒適度大減。
全轉速域皆給予如預期般的出彎動力。
如文前所提，對於速克達玩家們，「傳動是CP值最高的改裝」，這句話你們一定耳熟能詳，沒錯事實的確如此，然而，筆者在這裡要先下個但書，前提是改裝品對於動力性能是有實質的提升，而非「心靈馬力」的提升，所以今天Moto7將以量化的數據來驗證Bad Panda千力摩傳動套件對於性能的提升—馬力機實測。
由速轉車業提供Dyno馬力測試機，讓原廠與Bad Panda千力摩一較高下。
最科學也最有效的測試方式，便是上馬力機實際拉一回，為求與原廠傳動之動力的差距，在安裝Bad Panda千力摩傳動套件前後各測試了一次，數據圖如下：
第一列為原廠傳動之數據；第二列為Bad Panda千力摩傳動套件之數據。
讓數據來說話，最大馬力由9.57ps提升到10.03ps，以一顆125c.c.的引擎來說，這樣4.8%的動力增幅是不容忽視的，從動力曲線圖更可以看出，改裝後幾乎全速域的動力都比原廠的更好，而末速方面，更從原本的92km/h向上提升至破百的境界。
Bad Panda千力摩傳動套件不只外觀包裝精緻、有質感，更重要的是，對於車輛性能也有一定幅度的實質提升，讓勁戰僅125c.c.的排氣量能夠好好的發揮出其潛能，給予和勁戰優異底盤匹配的動力，實屬一項十分值得投資的改裝部品。
店家介紹：速轉車業
本次Bad Panda千力摩傳動套件由速轉車業提供細心的安裝品質、高水準的服務與健全的設備，本次馬力數據也同樣由速轉車業於Dyno馬力測試機實測而出。速轉車業專精引擎動力（備Dyno馬力測試機）、維修保養、傳動系統改裝、aRacer機車電腦改裝調教、提供改裝分期貸款、道路救援。
速轉車業細膩的手路讓這次的測試順利完成。
店家資訊：速轉車業 106台北市大安區市民大道三段224號
